【编者按】4月16日，以“共创•美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略等话题。以下为东风畅行公司总经理高立中的访谈实录。

汽车咖啡馆：东风车联网领域，您可以介绍下进展吗？

高立中：我们未来将在整个车联网上发力。另一个，我们也会造好生态。例如售后服务，停车、充电，包括司机培训，我们均有布局，这也是我们和他们的差异。

汽车咖啡馆：如果做出行，司机也是属于我们一方吗？

高立中：自营司机初期会占比较高，后面加盟司机，需要符合管理规范和条件。

汽车咖啡馆：司机加盟，我们给他提供车？还是自己购买？

高立中：目前是用我们提供的车为主。我们自己定义基本要求，东风系的车，这是其一；第二，车辆必须要和后台平台全部接入，尤其技术接口。这样，这种管理的要求，有些平台是做不到的。比较符合技术条件车，才能做到这些，包括平台当中的车。

汽车咖啡馆：未来平台上，我们汽油车多一些？还是电动车多一些？

高立中：以电动车为主，可能80%以上是电动车。

汽车咖啡馆：燃油车会少很多？

高立中：燃油车那些特别指定的车才会做燃油车，大部分都是电动车。

汽车咖啡馆：我们会包含豪华产品吗？

高立中：对，甚至英菲尼迪都可以上。

汽车咖啡馆：咱们不仅仅是自主品牌？也包括合资？

高立中：东风系。

汽车咖啡馆：APP大约什么时候上线？

高立中：内测已经都做完了。过一段时间可能我们近期在武汉已经全部在开始内测。打车，租车、服务，甚至做的摇一摇叫车都可以做到。

汽车咖啡馆：我们首先的目标范围是什么？

高立中：我们今年主要目标是打造商业模型，叫“大城小城智慧城”。武汉属于大城市，大城市中，我们会有很多平台联合。小城像十堰，目标要做成第一。智慧城，例如我们在襄阳4月2日签订了智慧城协议，就是东风、华为和襄阳市做一个相关的联动，想把智慧城市模型打造出来。这样的商业模型，我们步骤中先做湖北，相对而言，资源条件更充分一些。

汽车咖啡馆：东风、长安包括一汽，我们组成的合资公司有什么最新进展？

高立中：出行公司更偏向于社会化运作。整个东风的定位，也向出行事业布局，它可能更面向大众、市场。可能是正规军正面阻击。东风出行相对而言是是贯穿东风意志，把很多项目落地。因此，东风出行承担的使命，与合资公司使命是不一样的。但出行事业中，这些均为互补，对于东风出行事业，个人侧重点是不一样。

汽车咖啡馆：出行公司有其他模式去吸引新用户？

高立中：从当前来说，盈利性压力非常大。但是后期我们认为还是有机会做这个事情。第一个，像东风这样的企业必须要经过转型，做传统的汽车是不行的，仅仅做汽车是不行的这是使命逼得我们要做。第二，从当前的整个的社会发展来说，个人的车辆越来越少，出行服务车辆会越来越多。政府关系，这可能是东风的强项。出行服务也是公众事业，和它的交通体系要连起来。这种角度出发，我认为我们不会走烧钱的模式。第三，滴滴这样的先驱公司，它教育了中国的消费者，用户不一定招手停车，是可以通过平台网上来做这些出行服务的。只要你策略得，找准了方向，我认为可以避免烧钱模式。

东风这条路，我认为我们在走智慧出行，和智慧城市连接起来，成功性还是比较大的。

汽车咖啡馆：车企探索出行，国内比较有规模的是吉利曹操，它把出行和自驾游相结合，您认为我们还会辐射到一些其他的领域吗？

高立中：出行服务是一部分，所以我们把人车生活紧密联系在一起。网约车、出租车通行物流，以及无人驾驶也是一样，上述领域的覆盖，是我们的一个考虑。第二，我们会把差旅紧密联合起来，像一些会议，去哪地方吃饭可能优惠、酒店会有指引，包括停车充电都串起来，我们考虑用一个APP囊括这些。出行业务，不仅仅是一个点对点的事，点对点之间过程也有很多可以做。

汽车咖啡馆：对驾驶资质什么有要求吗？

高立中：有要求。专职司机都会有“司机大学”的培训，内容包括车辆安全性、培训驾驶性等。安全培训中，要进行性格测试、礼仪和技能测试等等。我们希望把它做成一个事业，做成一个职业通道。