【编者按】4月16日，以“共创•美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略等话题。车展期间，广汽三菱携旗下e-Yi概念车及祺智EV等多款车型亮相，并公布了2019-2023五年战略计划，向外界展示了自己对于新能源、智能化以及中国市场的思考。搜狐汽车对话广汽三菱总经理葛城慎辅及执行副总经理李曲明两位领导，深入探索广汽三菱将要谱写的“新未来”。以下内容根据访谈记录整理。

SUV+新能源双线并行，短期目标30万辆

未来5年（2019年-2023年）的计划，从长远来说，广汽三菱将会以SUV为主，加上新能源发展。去年年底前广汽三菱有两款SUV，一款是欧蓝德，一款是劲炫，去年又投入奕歌，目前共有三款SUV车型。今后五年，广汽三菱还是将以SUV为中心，再加上三款车，包括部分老车型的更新换代或者大改款，这是SUV的产品计划。

新能源方面，广汽三菱正与广汽集团合作，导入了祺智车型PHEV、祺智EV等车型。

广汽集团正在开发更有成本竞争力的祺智车型版本，预计明年初推出。2019-2020年，在新能源发展方面广汽三菱将主要依托广汽集团的祺智的新版本。本届车展上展出了e-Yi概念车，如果可行，将有机会国产。再加上广汽集团和三菱一起共同开发的EV车，未来也有引进国产的计划。所以对于产品来说，广汽三菱燃油车将以SUV为主，再加上新能源综合股东双方的优势。

众所周知，三菱擅长SUV，技术在全球领先。中国SUV市场还存在很大发展空间，广汽三菱还能在此继续发挥专长，未来将继续深耕SUV领域。

欧蓝德筑基，奕歌领涨：2019要实现两倍速的增长

目前市场正处于较为动荡的时期，2019年，广汽三菱首要目标还是守住SUV市场，对其他方面不做过多考虑。尤其是在欧蓝德巩固的基础上，让奕歌打入市场，提升奕歌的销量。目前欧蓝德在市场的表现已处于相对稳定的状态，短期内不太可能实现快速增长，奕歌将成为重点发力对象。2020年，劲炫则将迎来新的发展机遇。

2019年，对广汽三菱而言是一个充满机会和压力的一年。今年，广汽三菱将通过多方努力，朝着两倍速增长的这一目标前进。

中国SUV市场已实现高速增长多年。而凡事皆会有调整阶段，目前中国SUV市场就正处于调整阶段。这并不意味着SUV市场会走下坡路，未来仍有发展空间。尤其是中国的城镇化进程，随着中小型城市户籍放开，地级市对用车需求较大。而且大量农业人口流向城镇，将会拉动汽车消费，尤其是SUV的消费。

关于新能源这一行业热门关注话题。尽管新能源汽车出现补贴退坡，但退坡的主因是国家将资金更多的用于基础设施投资，如充电桩的建设等，减少使用成本，从而真正降低用户使用成本。所以新能源车补贴退坡不会对它的发展产生影响，反而市场占用率会逐年增长。这里既有国家导向的原因，也有消费者需求的原因。

未来5年，广汽三菱将导入新能源产品，包括纯电车型，将从广汽集团、三菱汽车双方导入。面对未来30万辆规模的目标，企业还是需要扩大产能。而目前扩大产能的一个考核标准就是新能源车的占有比例，因此未来广汽三菱将加大投入新能源事业发展的力度。未来5年我们将会导入3款新能源车型。

新能源导入：重点解决零部件配套问题

广汽三菱和三菱开发的新能源都是以SUV为主，这与三菱血统一脉相承。目前，三菱欧蓝德PHEV是全世界卖得最多的插电式新能源SUV车型。

目前，广汽三菱的规模在十几万台左右，要实现30万辆的目标，打造从研发到制作的“生态圈”很重要，这涉及到采购和工业链的匹配。过去几年，广汽三菱供应体系是以外采为主。随着未来产量提升，广汽三菱在长沙已规划了自己的零部件产业园。但规划零部件产业园的前提是要有研发，研发是零部件生产的保证。广汽三菱研发中心也将不断突破，一旦对关键零部件有了相关解决方案，企业实现现地化生产就有了基础保证。

发动机方面，目前广汽三菱已实现了发动机国产，这是构建研发生态的重要基础。过去许多年，广汽三菱都采用进口的发动机，目前实现了国产，而且导入生产的发动机在技术参数等各方面都是比较先进。未来，广汽三菱将把企业研发打造成一个类似循环经济的生态圈。