【编者按】4月16日，以“共创•美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略等话题。车展期间，广汽新能源携Aion系列全新力作LX亮相，展示了自己在新能源与智能化领域的强大实力。广汽新能源汽车有限公司副总经理、技术领域负责人席忠民先生在展台接受了搜狐汽车采访，以下为访谈实录。

搜狐汽车：今天我们车展上公布的Aion其实之前已经亮过相了，还是想请您再给我们介绍一下Aion有什么寓意？

席忠民：上一届车展上已经公布了，它是整车开发的体系，我们叫做Aion体系，其实它就是一系列车的名称。那么我们为什么要起这样的名称呢？其实我们在苦苦的寻求一个给用户带来什么名称的问题，所以我们选择了这个名词。这就问到Aion是什么意思，其实它是两个词组成的Ai＋on。那么Ai是人工智能，Aion就是人工智能永远跟你联系在一起，就是我们的车给用户人工智能的体验，一种智慧的陪伴，人工智能永远在路上，我的解释给用户带来的感受永远是科技的人工智能的，这是一层意思。第二层Ai这个词在汉语拼音里面是爱的意思，爱与你随行，就是我们面对科技的时候不是冰冷的，而是人一个温暖的科技的体验。所以Aion我理解是两层意思。技术跟人性化的爱的陪伴，智能的陪伴，高科技的享受带来一种爱的陪伴带来的一种智慧的体验。所以我们的车是这样的一种名称的寓意。

搜狐汽车：Aion LX这款车实现百公里加速3.9秒，在研发的过程当中肯定会有很多的困难，是否有克服困难的小故事可以分享。

席忠民：百公里加速3.9秒是这款车的亮点。广汽新能源成立后我们建立了新的体系，称之为“五新”时代，新的技术，应用很多新技术来做产品；新的制造，打造全新的智能化的工厂；新的体系，全新的销售体系；新的科技，开发自动驾驶等很多新技术。五新时代我们给用户带来什么样的感受？从产品角度来讲，就是给大家带来新的科技的享受。首先车身造型，我们用的是全新的电动平台，以电池跟电极为中心设计，通过拉大车距释放车内空间，所以它的轴距能做到2.9米，我们叫做鲸空间。其次结构上，这款车底盘运用了钢珠，它的效果和铝是一样的。所以没有花多少成本就造出这样一款车。

还有很多比如说智能车载系统，自动驾驶以及3.9秒破百性能，为什么要做这些？这些极致体验表明，豪车、跑车的驾驶感，如极速的加速，大马力的发动机，我电动车可以轻松做到，它的扭矩比较大，因此能做到百公里加速很快。Aion LX给客户带来一个科技的极致的开跑车的体验，那么我想用户肯定会喜欢。

搜狐汽车：您刚才提到广汽开发了一个全新的平台，这个平台除了车内空间的优势，其他的优势能详细介绍一下吗？

席忠民：大家都知道很多传统车企做电车，一般的想法是传统车也做，插电也做，纯电也做，结果是一个平台兼顾四种技术，可以降低成本。理论上来讲这几种车型有很多的共用件，传统车和电动车有很多共用件。实际上设计的时候会发现，电动车不需要传统车车身上的很多零件，那些零件对它来讲是种浪费。出于这样的考虑我们觉得油改电是浪费的，而且带上很多没用的零件对车身架构也不好，如排气管鼓包等。

用专属平台来做电动车是什么感觉？电动车的结构很简单，几根梁就可以了。前机身做起来很容易，用铝的型材挤出来就行了。第一它是容易做的，第二成本也很低，从技术角度来讲它的钢型也好。以电极和电池为中心来设计电动汽车的话，将发动机上支柱往后移，增大车内空间。我现在真的是感受到了这一点。你看这个车2.9米的轴距，它的车长4.8米，如果按传统车做轴距做不到这么长，差不多能达到2.6米。举个例子来讲，这样的车就跟你买房子一样，这个车的公摊面积10%，传统车公摊面积是20%。

搜狐汽车：咱们一起去看看那辆车？

席忠民：除了空间大以外，电动车的专属平台还有很多的特点比如平台化，可以拉长拉短，延伸很多的车，同时它跟电极也很匹配，加速性能更强。所以一个企业要想做一个好的电动车必须要有专属平台来做。这个结论我早就下过了。从传统去改是改不好的，因为整车的姿态不好，性能不好，操控也不好，成本也不好，什么都不好！根本就发挥不出一个电动车应有的特性。技术体系都变了，为什么不用新的技术体系来做？

搜狐汽车：目前Aion平台已经发布两款车型，未来这个品牌系列还会有哪些新的车型？

席忠民：肯定会做出不同的车来。但主要会根据销售对市场需求的判断和对未来市场的分析来进行开发。

搜狐汽车：具体方向能透露一下吗？

席忠民：有可能不是SUV也不是轿车，可能是一种变形的车，未来的综合体，车的形态可能发生重大变化。我们轿车三箱两厢，随着科技不断进步可能会衍生出一个新型的综合体。比如SUV，它的形态可能会发生重大的变化。

搜狐汽车：刚刚您也提到自动驾驶，我们广汽新能源目前的自动驾驶技术有哪些优势和特色？

席忠民：广汽在十多年前就是做了自动驾驶的，在全世界或者全中国的自动驾驶大赛上基本拿前三名的，军队院校拿了第一名，广汽的技术排列第二。这么多年在数据融合和控制器方面有很多技术积累。那么现在我们已经发布的自动驾驶的产品中，为什么我们推出L3，L4级别产品？因为这个划分标准还是过去定的。但是现在级别划定已经不清楚了，所以我们不想在里面混了，我们有自己的自动驾驶技术。我认为最重要的不是级别的界定，而是我们给用户什么样自动驾驶的体验。比如高速公路自动驾驶属于L2还是L3，还有说L2.5，没有必要，广汽认为级别实际不重要了，给用户提供好的自动驾驶使用场景比进入哪个级别更有用。

反过来说，从级别上我们的车可以说是L2的，10月份的时候用户可以选L3的车型。这是我们系统的特点。未来，广汽也会公开演示更多的自动驾驶技术。法律现在还没放开，从目前投产情况来看，广汽新能源可能是全国第一家。广汽的开发理念，就是给人科技领先一步的体验。