【编者按】4月16日，以“共创•美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略等话题。以下为雷诺集团首席执行官蒂埃里·波洛雷访谈实录。

访谈摘要：

· 实现雷诺在华四家合资企业平衡发展

· 自动驾驶：开发无人驾驶出租车、无人驾驶汽车、无人驾驶轻型商用车

· 中国生产的K-ZE计划出口全球市场

· 雷诺既谦逊又勇敢,期待在华能取得“蛙跳式”发展

记者：雷诺集团正在变革。按照计划，雷诺在中国的目标是，2022年销量达到55万辆，具体来说销量在中国已经建立或者洽谈的合资企业有四家：东风雷诺、华晨雷诺、易捷特新能源、正在进行洽谈中的江铃集团新能源项目。55万辆中，这四家企业分别占到什么样的比例，在雷诺集团中这4家合资企业是怎么定位的，未来如何平衡发展这4家企业，谢谢。

波洛雷：有关这个问题，我目前尚不能透露具体的数字。但是我觉得，我们确实应该在这四家合资企业中达到平衡的发展。关于您提到的55万销量目标，它是一个底数，我们可能在此基础上有更高的发展。

（雷诺集团首席执行官波洛雷）

记者：今天我们车展上看到雷诺EZ-ULTIMO概念车已经实现了L4级别的自动驾驶情况，我想了解雷诺目前在全球自动驾驶及新能源方面、未来出行方面技术的进展状况，我还想了解未来在中国的新能源计划。

波洛雷：关于自动驾驶领域的发展战略，我们主要聚焦于两个领域，第一个领域是L1、L2（一级和二级）自动驾驶领域。我们在今年3月的日内瓦车展已经做了一些发布。例如，自动驾驶领域推出了Clio 第五代汽车，这款汽车配备了自动驾驶功能，尤其是在交通堵塞的情况下可以帮助人类驾驶员平稳驾驶。第二个领域是我们会直接进军第4级自动驾驶领域，也就是所谓的无人驾驶出租车车队。我们也在研发下一款自动驾驶领域方面的汽车，在之前的车展上已经透露了相关的概念。我们接下来会推出的自动驾驶领域汽车，不仅仅拥有奢华的外观设计，并且在轻型商用车车领域进行自动驾驶研发，因此我们有相关的车型来推广到市场上。也就是说，在自动驾驶领域，我们有无人驾驶出租车、无人驾驶汽车、无人驾驶新型商用车。对于一级和二级自动驾驶汽车，我们很快就会推出。 对于第四级自动驾驶汽车，那是是我们中期的目标，需要一些时间。

记者：我刚才在楼下雷诺展台看到了K-ZE，这是雷诺在华第一款电动车。我想知道您对这款车在新能源战略上的地位，另外雷诺目前在三电系统研发上有没有具体的进展。

波洛雷：K-ZE这款车型是非常有意思的车型，它是针对中国本土市场的一辆电动车型。我们的设计也是为中国本土市场设计的。我们在电动车的制造方面需要考虑到各种因素，我们的价格必须要有竞争力。我相信我们这款K-ZE车，是这个设计中唯一有这样设计的车型，它有非常硬朗的设计线条，并且在这款车型中搭载了中国消费者非常关心的功能，比如说智能网联功能、空气净化的功能。我们这款车也带来了欧式的品质、品位和可靠性。还有另一个优势，这款车相比竞品轻了100多公斤。我们在谈论续航里程时，必须考虑它的效率性，在这样比较轻重量的车型，它的效率是非常高的。再补充一点有关K-ZE这款车，它秉承了我们在中国为中国的理念，但是它也采用了全球最高的标准，也是基于我们此前的经验。因为我们这款车虽然是在中国首先推出，但之后会向全球市场推出，因此它是一款中国的汽车，也是一款全球的汽车。我们为什么要选择在中国先推出呢？待会儿会详细介绍，其中背后的原因就是以后会用于共享出行。

在雷诺的战略中，有一点是非常注重的，就是我们的汽车必须是为大众所承担得起的，我们推出的是为社会各普通阶层所承担得起的电动出行服务。另外，我们看到在全球很多城市对于传统内燃机车有一些限制，大家都非常热衷于电动出行的概念，尤其是在中国非常热衷于汽车共享服务的概念。我们在全球各个国家都看到这样的趋势，就是年轻人已经从购买汽车转向使用移动出行服务，比如说在上海，我们看到很多年轻人就在使用共享出行服务。另外，这款汽车现在在中国首发，今年年底会进行可行性研究，将它推向世界其他的市场，因为大家都非常关心电动出行的概念。

（雷诺集团首席执行官波洛雷）

记者：我们都知道雷诺上海设计中心正式落成，在您看来这是不是意味着中国市场对全球市场地位的肯定。另外，您能不能详细给我们透露一下雷诺未来在中国电动化的落地表？

波洛雷：我先回答你的第一个问题，我们不仅认可中国市场的重要地位，并且相信中国市场是第一大市场，不仅因为它的体量大，而且因为这个市场充满活力，有最前沿的技术和创新。我们对于中国的市场，尤其是在电动汽车领域有非常宏伟的目标，其次就是我们会在这里有更多的研发活动、设计活动，我们会为中国市场带来一些产品，并且希望在中国市场获得一些回报。在中国的研发，不仅会用于中国市场，还会服务于全球市场。所以基于这些原因，我们在上海开立了新的设计中心，并且开立了新的联盟创新实验室。

有关您的第二个问题，电动化领域的战略。电动化是我们雷诺集团战略的重中之重，东风雷诺汽车有限公司计划推出的9款车型中有3款电动汽车，还有华晨雷诺金杯汽车有限公司在推出的7辆车型中也会有3辆电动化轻型商务车。我们还有易捷特专门开发电动车，其中包括K-ZE这款车型。另外我们也在就江铃集团新能源电动车合资项目进行洽谈。江铃集团新能源在中国的电动市场领域是排名第五。这四个合资企业构成了四个支柱，这四家企业有100%投入到电动汽车领域的，也有在电动汽车领域有进行很大投资的，K-ZE这款车型就是第一款。

（K-ZE在上海车展全球首秀，它是雷诺在华第一款电动车）

记者：我有两个问题。第一是们知道雷诺有驾驭未来的全球战略规划，目前情况下会有新的变化吗，是否会改变战略？第二，关于雷诺的中国战略，您能不能很完整地陈述一下。

波洛雷：对于“驾驭未来”这个计划，我们现在可以向大家确定，它的基本大元素没有任何变化，包括对于销量的预期以及对于盈利的预期。但是因为整个格局有了变化，举个例子，我们之前在伊朗设定了一定的目标，但是现在从中期来看伊朗不会出现在我们的版图中。对于伊朗这个地区，我们也会有其它的补救措施。

对于中国的战略，我们将依赖于刚刚提到的4家合资企业。比如说东风雷诺、还有华晨雷诺金杯汽车有限公司等，我们会推出相关的产品，并且也会继续支持易捷特和江铃集团新能源汽车的发展，这些都是我们成功的关键。另外，我们将电动汽车看作是重中之重，因为我们相信中国不仅是第一大汽车市场，还是全球第一大电动汽车市场。去年，中国电动汽车市场的销量就增长了70%，今年头三个月又进一步迅猛增长，我们预计到2030年它的增长可能会达到超过10倍，甚至有些研究认为会达到16倍。我们作为电动汽车领域的先行者，我们非常兴奋参与到中国的市场。尽管市场有起伏，但对我们来说这并不是最重要的，因为我们看到大家对出行的需求非常大，中国电动汽车的增长非常大。雷诺目前在中国的销售体量还不大，但我们认为雷诺作为欧洲电动车市场的领导者，有望在中国市场取得突破。简言之，我们既谦逊又勇敢,希望能实现蛙跳式发展。

记者：作为雷诺集团新任CEO，对于雷诺-日产-三菱联盟，您是否有任何新的计划？如何将强联盟的伙伴关系？

波洛雷 ：我们上周就加强联盟伙伴关系举行了一次很好的工作会议，就机构和管理等进行了新的探讨。我们将不断提高管理，确保运营的高效。确保我们能够及时应对技术和市场的变化。联盟将继续在机构和管理上做新的探讨，就一些项目和细节上将进行进一步沟通。联盟在中国开展了很多合作，例如易捷特，近来还宣布在上海成立了联盟创新中心。