4月22日，三菱汽车宣布在日本本土停产其标志性的SUV车型——Pajero（帕杰罗）。帕杰罗会像EVO最后一代一样，推出700台特别款车型，但是不会再有下一代继任车型。不过，三菱同时表示，考虑到该车目前在海外市场的销售表现还不错，将继续在日本以外地区生产和销售现款帕杰罗。

目前在国内销售的进口2019款帕杰罗

据悉，因耗油量大和车身体积较大等原因，帕杰罗在日本国内市场销售不畅，年度销售不足千辆。此外，随着日本对步行者保护法律的实施，汽车厂家也要采取相应措施，因此最终判断不再投资研发新一代帕杰罗车型。

尽管三菱在日本停止销售帕杰罗车型，但三菱在海外市场将继续销售帕杰罗和帕杰罗sport。三菱中国在4月24日的声明中表示：“帕杰罗的主打市场在海外，出口海外市场的产品并未收到影响，在中国将继续满足消费者需求进行销售。”据悉，帕杰罗在中国市场销量节节高升，2018年零售台数超过5000台，2019年第一季度零售更是同比实现20%的增长。

作为三菱除LANCER EVOLUTION外作为知名的车款，三菱帕杰罗有着非常辉煌的车系历史。1982年5月7日，初代帕杰罗推出市场，其命名源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，这种猫科动物身手矫健，有很强的野外适应能力。该车提供短轴三门版Canvas Top（可拆卸后顶棚）和Metal Top（硬顶）两种车身结构的车型。动力上有2.0L汽油自然吸气、2.0T汽油涡轮增压、2.3L柴油自然吸气以及2.3T柴油涡轮增压可选，传动匹配5速手动变速箱。

1991年第二代帕杰罗接过初代车型的光辉衣钵，在车身刚性上有明显提升，其三门版本轴距增加到2420mm，五门版本轴距则增加到2725mm，车重也因此有所上升。同时，这代帕杰罗装配了大名鼎鼎的SUPER SELECT 4WD（超选四驱）系统，脱困能力由此得到大幅提升。

1999年，三菱推出了第三代帕杰罗。这代帕杰罗开始注重公路性能，前两代车型的独立大梁的非承载式车身被摒弃，转而采用承载式车身，车身刚度又再次大幅度提升，车重降低了100多kg，后悬挂也转为多连杆独立后悬挂。

目前，在售的是帕杰罗第四代车型，2006年推出至今已经整整13年。其搭载131kW的3.0L V6引擎、183kW的3.8L V6自然吸气汽油发动机和一台125kW的3.2L直列四缸涡轮增压柴油发动机。而在国内市场销售的全部为3.0L车型，共包括自动标准版、自动舒适版、自动豪华版、自动尊贵版四款车型，售价34.98万元-39.98万元。