4月29日，在无数期待声中，广汽本田在成都发布了奥德赛（ODYSSEY）锐•混动售价，新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，基本和目前在售的2018款奥德赛2.4L价格重叠，让市场人士为之一振！

为什么会出现如此定价的情况？4月29日，广汽本田执行副总经理在接受北京青年报记者采访时表示：“我们希望，锐•混动车型未来能占到奥德赛总销量3-4成。”

实际上，广汽本田的主打车型第十代雅阁也采用了类似的做法，既有有燃油车型，也有搭载第三代i-MMD混合动力系统的车型。从3月份的销量未来，第十代雅阁锐·混动销量为3143辆，占比仅为15%，远远落后于丰田。

此次发布的奥德赛（ODYSSEY）锐•混动，作为国内首款油电混动MPV，同样搭载第三代i-MMD双电机混动系统；新车拥有高识别度的混动专属运动外观，以及本田全球首创的“魔术感应门”、升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻智能科技，整体静音性能也全面提升。

在动力方面，奥德赛（ODYSSEY）锐•混动在加速性上比2018款奥德赛2.4L更胜一筹，其“心脏”i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N•m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验。

另外，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，系统综合最大输出功率达到158kW，在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验。动力提升，而油耗却低至百公里综合油耗低至5.8L，比2018款奥德赛2.4L低了1.9L。

对于很多车主当心的空间问题，奥德赛（ODYSSEY）锐•混动也做了合理的“安排”：通过精心设计地板中间横梁，将动力电池系统布置在前排座椅下方，既保持了奥德赛的舒适空间不受任何影响，又能实现动力电池系统与车辆成员同等的保护级别。

区别于现有汽油版车型，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；两侧前翼子板和车尾也加入了混动专属的HYBRID混动标识；尾部设计则延续大气风格，平直的尾翼造型使整体视觉感更为高大宽阔。

智能化安全辅助系统上，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动做到了一个都不少，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，移动出行倍感安心。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能。

一些市场人士认为，从奥德赛（ODYSSEY）锐・混动定价策略来看，其主要还是瞄准了这一细分市场的冠军车型GL8。从使用功能上看，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动宜商宜家，特别是其轿车化的驾驶特性更胜一筹。