尽管日产已经在考虑将GT-R电气化，但似乎这一步离现实还有些距离，至少下一代的GT-R不会采用这样的设计。 GT-R首席工程师田村宏志在接受采访时表示，“日产现在还没有决定要重新开发电动化底盘，或者继续使用现存架构，仍保留燃油引擎动力。”

据称，这里最大的问题是成本。2019年GT-R起价为101685美元，Nismo售价则为177235美元。 田村宏志称，增加像本田NSX跑车（北美等地称为Acura NSX）这样的油电混合动力装置，会将GT-R的售价推到20万美元以上。另外，田村还透露，“若采用油电混合动力系统，GT-R将会增重200公斤，且至少会涨价10000美元。”

目前GT-R R35在全球销量每年稳定在2000-3000辆左右，因此坚定了日产开发下一代车型的决心。日产表示，新的 R36 将会是日产独立开发，而且会比现在的R35更快，车身更坚固。

从初代日产GT-R推出，GT-R车型今年迎来第 50 周年纪念，日产也为此推出了2020款GT-R 50周年纪念版。但一个现实是，GT-R现款的R35跑车于2007年首秀，至今已经过去十余年，因此迫切需要新一代车型推出。田村透露，“R37至少要到2027年才会发布。在那之前，下一代的R36将仍然是燃油动力版本。”