随着消费升级理念成熟，以及家用MPV车型的推出，未来MPV的市场份额或将缓慢增长到20%，尤其是10万-20万元家用MPV领域，将承担起该细分市场实现量的突破的重担。

虽然MPV销量不断下滑，但丝毫不影响MPV市场出现的可喜变化。

2019年1季度MPV销量同比下滑19.3%，但从细分市场和车型的不同表现中可以发现两个趋势。一是在2月销量出现近4成的环比下滑之后，3月国内MPV市场环比上升45.9%，有回暖之势；二是参考具体车型的市场表现，中低端尤其是10万元以下的MPV市场正在加速萎缩，为中高端MPV让出了市场份额。

这其中，尤以10万-20万元之间的自主MPV最为明显。宋MAX、传祺GM6、吉利嘉际、大通G50等自主品牌在竭尽全力找准市场定位，发力MPV市场，抢占更多的市场份额。

可以预见的是，未来MPV市场将逐渐向高端化发展，而随着二胎家庭的增多和消费观念的转变，MPV所倡导的舒适、宽敞的移动生活空间理念将更加受到市场的青睐。

MPV不会出现爆发式增长

在过去十年，SUV暴涨伴随着车市整体的“狂奔”。数据显示，2008年国内汽车销量为938.05万辆。到了2018年，国内汽车销量达到了2235.1万辆汽车，与2008年相比，销量增长超过200%。但如今，在车市整体下行压力较大的情况下，MPV销量出现像SUV过去几年那样爆发式增长的可能性并不大。

“MPV市场发展与SUV的爆发式发展模式有所不同，MPV主要是以增换购为主的功能性需求，以现有市场形态，即使增长也不会是爆发式的。”上周，在接受我们的采访时，广汽乘用车有限公司副总经理闫建明表示。

具体而言，一方面，10万元以内的低端自主MPV销量下滑惨重，大幅拉低了MPV市场基盘。

乘联会数据显示，2018年，MPV全年累计销量173.46万辆，同比下滑16.22%，其中低端MPV同比暴跌了37.59%。

今年1季度，以五菱宏光、宝骏730、江淮瑞风和风光330为代表的车型，销量依然惨淡，下滑幅度再次超过30%。

但从排名来看，低端自主MPV仍然牢牢占据MPV市场前几名的位置。例如1季度MPV销量前十的车型中，有5款车型都处于8万元以下。短时间内，很难改变这种现状。

另一方面，二胎政策的放开和消费升级的推动，确实在一定程度上刺激了中高端MPV的发展，但现有销量基盘尚未形成足够规模。而供给端近几年仅有GL8、GL6、奥德赛、艾力绅等少数车型选择，使得这种商务和商用形象在人们心中根深蒂固，消费者的购车习惯和对MPV的消费认知也需要培育。

从市场反应来看，短时间来看，MPV增长将不会是销量上的跃升，而是结构上的升级。

长远看MPV市场份额或将缓慢增长到20%

然而不可否认，MPV市场确实是一片蓝海。

与国外汽车市场相比，如欧洲，MPV市场份额为30%，日本为25%，就连韩国也有20%。中国MPV市场份额目前仅为7%。因此，有行业专家认为，如果MPV市场在2019年~2022年顺利实现结构调整，家用MPV将成为其细分市场的主体。

“中国MPV市场竞争非常不充分，尤其是10万-20万元家用MPV市场潜力巨大。”在接受我们的采访时，吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军表示，MPV市场占有率预计五年内会翻一番。

相较于宋军，上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华则抱有更加乐观的态度，他认为，未来，MPV市场占有率会达到20%。

“今年一季度MPV市场整体负增长19.3%，但细分品种存在差异。以别克GL8、大通G10为代表的大型MPV，一季度同比负增长约8%；以五菱、宝骏为代表的小型MPV，在去年负增长18%的背景下，今年一季度同比负增长约30%；而以宋MAX、大通G50等为代表的中型MPV，一季度同比增长达到了10%。”李建华说，MPV车型在城市家庭的需求还未被开发。

而根据易车研究院的预测，随着大通G50、传祺GM6和吉利嘉际等全新MPV车型的涌入，2019-2022年MPV将在SUV与轿车两大竞争板块之间，初步开辟出一条MPV走廊。

家用MPV新机遇

“之前是太便宜的MPV看不上，看上的又太贵。”李先生对汽车产经表示，前几天去了趟上海车展，最初想买的车就再也入不了他的眼了，超出预期的更高档次的车型又让他陷入纠结。最终，李先生锁定了年初新上市的三款家用MPV，大通G50、传祺GM6和吉利嘉际。

“外观、空间、价格都很合适。”李先生笑着说，但我还得比较比较，哪款最合适。李先生的最终选择我们无法预测，但可以肯定的是，“经济适用”已经不再是消费者对汽车的需求标准。与其对应，时刻盯着“消费需求风向标”的车企也开始调整重心，慢慢转向10万-20万元区间的家用MPV市场。

这其中，尤以自主品牌车企表现最为积极。

2017年，比亚迪宋MAX上市，第3个月便实现了销量破万的好成绩。2018年销量达到14.1万辆，在MPV销量排行榜中排名第3。

今年3月份，全新宋MAX燃油版和宋MAX DM版两款车型相继上市，20天热销7617辆，累计订单突破12800辆的成绩，已经成为家用MPV市场机遇大有可为最有说服力的论据。

2019年一开年，家用MPV市场又掀起了一个小高潮。前四个月，传祺GM6、大通G50、吉利嘉际和奥德赛锐·混动相继上市，基本上保持着“一个月一款新车”的上市节奏，家用MPV市场再次成为车市焦点。

截至3月份，据乘联会数据显示，1季度传祺GM6累计销量达到1.01万辆，进入MPV市场前十名，超过GL6整整310辆。传祺GM8前3个月累计销售4466辆新车，同比增长0.4%。

大通G50，1季度销量累计达到6381辆，销量实现了稳步三连涨。

吉利首款MPV车型嘉际，目前订单已经突破2万辆，上市仅20天实现了3085辆的销量。而据吉利内部透露，吉利的第二款MPV今年也会发布，该车的内部代号为VF12。

4月29日上市的奥德赛锐·混动版，则换装了本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，起售价低至22.98万元，在合资高端MPV市场中，成为最接地气、也是受最多人关注的选手。

这种不约而同、火热的场面都在预示着，消费趋势已经发生了明显变化。汽车消费逐渐回归理性，MPV尤其是家用MPV市场亟待重新调整结构。

写在最后：

纵观当前MPV市场的发展趋势，虽然整体市场在下滑，但精品家用车型和高端商务产品仍是未来发展趋势。

雷克萨斯LM

而在MPV产品转型升级过程中，各大车企一方面不断投放新产品，丰田威尔法、埃尔法在上海车展相继上市、雷克萨斯LM首发亮相；另一方面也在尝试将诸多先进技术引入MPV领域。比如，本田和克莱斯勒均拿最新MPV车型测试自动驾驶技术，未来也会优先考虑将自动驾驶技术引入旗下MPV产品中。

当然，MPV市场想要重现SUV市场的辉煌，似乎很难，但对车企而言，基数较小的MPV市场，意味着较大的增长潜力。

2016年MPV市场销量曾达到历史最高为242.4万辆，今年MPV市场能否再破200万？谁将成为“爆款”，引领家用MPV市场的崛起？答案正在一层层揭晓。

文/汽车产经网 任娅斐

编辑/温冲