“独立思考”成为新BMW 7系上市当晚的关键词。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士对这四个字的解读是：不人云亦云。一个品牌要有自己对行业变化的独立判断，并形成自己的观点和核心竞争优势。

对宝马而言，其在四年前（2016年）宣布的“全新第一战略”中，就表明了对全球汽车产业发展的判断、观点和行动计划。为了实现这一战略，宝马制定了从2016-2025年三步走计划——

2016-2018年成为电动出行领域的领导者；

2019-2021年继续推进产品攻势，保持业务增长；

2022-2025年，成为高档出行领域领先的科技公司。

在这个长达十年的“三步走”计划中，2019年是一个重要年份，宝马将迈出“三步走”计划中的第二步；而新BMW 7系则在这一年的产品攻势中扮演重要角色，是宝马“大型豪华车之年”的旗舰型产品。这也是为什么新BMW 7系作为第六代中期改款车型，无论从外观、内饰、科技配置等要素上升级、革新得比换代车型还要来的彻底。

“双肾进气格栅增加40%的面积，垂直设计的鲨鱼腮侧通风口，带有扩展缝线的高级Nappa真皮内饰，先进的BMW智能个人助理，五维人机交互系统，智能辅助驾驶功能……” 在介绍新7系特点时，刘智如数家珍。“无论在舒适性、豪华性、先进的科技感以及宝马经典的驾驶乐趣上，新7系都非常有竞争力。不管是开车的，还是坐车的，BMW 7系都是他们最好的选择。”对此，刘智团队甚至在发布会现场，喊出了“开宝马、坐宝马”的口号。

显然，“开宝马，坐宝马”的口号并非刘智临场兴起、说说而已。这一次，宝马试图通过大型豪华车攻势向“开宝马，坐奔驰”这个似乎被说惯了市场认知发起挑战。与其说这是宝马对“豪华”的独立思考，不如说是宝马对当下形式的判断与行动。

这场battle，显而易见。

“宝马系”豪华

宝马集团董事长科鲁格说：“豪华一词在当今社会的定义已与以往不同。豪华意味着，你所拥有之物如此与众不同，你感之，念之，心所悦之。”

据宝马统计，中国市场的7系车主平均年龄仅38岁。宝马认为，这些年轻人需要的，或许不只是传统意义上的豪华，而是充满科技感、年轻化风格，兼顾驾驶员操控性能和豪华舒适的乘坐体验的产品。刘智介绍，数据分析显示，在刚上市不久就供不应求的BMW X7车主中，“开车的”比例要高于“坐车的”比例。

豪华车市场用户群体的年轻化趋势对宝马来说是个利好。一直以来，宝马以驾驶操控为核心竞争优势。而在大型豪华车市场，奔驰S级的统治地位不容置疑。这从产品溢价能力就能看出。相对于老款BMW 7系超过10万元的终端价格优惠，奔驰S级的价格策略始终坚挺。不难看出，宝马寄希望于用新 BMW 7系这款旗舰产品实现在豪华车市场对奔驰S级的超越。

“相对于现款7系，新7系整体产品竞争力得到大幅度提升，同时我们有诚意满满的价格。”在2018年BMW 7系全球销量中，中国市场占据了一半份额。刘智坦言，宝马希望新BMW 7系在销量上进一步突破，但销量并非唯一目标，更重要的是进一步拉升宝马品牌力。“大型豪华车的产品矩阵对于宝马品牌的拉升作用具有战略意义，而不仅仅局限于销量。”

虽然大型豪华车市场处在金字塔最顶端，市场份额相对小众，但利润空间较大。这也是为什么宝马如此发力豪华车攻势。在宝马的“大型豪华车之年”，除了新7系之外，四月上市的BMW X7瞄准的是一直以来被奔驰GLS独占的百万级大型SUV市场；下半年将陆续推出的5款8系家族产品则直指奔驰S级Coupe所在的大型豪华轿跑市场。

当市场行情不好的时候，产品力尤为关键，这在豪华车市场依然有效。对宝马而言，其豪华车攻势能否成功拉升品牌豪华调性与价格体系，旗舰车型的表现是关键。

宝马如何保持高速增长？

如果说2018年的宝马更“重术”，那么2019年的宝马则在尝试“论道”。

换成刘智的话就是：现在是收获的季节。

能在2019年的车市讲出“收获”俩字，是不容易的。刘智坦言，2019年整体车市包括豪华车市场都是非常有挑战性的。2019年前四个月，中国乘用车市场下降11%-12%左右，在这样的环境下，豪华车市场前四月累计销量同比增长2% -3%；而宝马前四月销量同比增长12.1%，大幅度跑赢细分市场。

在刘智看来，由于中国市场消费升级，处于金字塔最顶端的豪华车市场的增速是可以得到保障的。“而宝马要做的，就是继续扩大在金字塔顶端的市场份额”。

在宝马的增长中，月销8000辆的X3是绝对的贡献者，3系和5系依然是中坚力量，X1也成为细分市场的领先者。“今年市场增长态势良好是一个综合反映，说明前几年宝马做了很多扎实的基础工作，包括品牌建设、产品引进和经销商服务网络的完善，让我们在整体市场极具挑战性的情况下，依然成功实现销量持续增长。”刘智说，高增长的背后是宝马中国管理团队与经销商在过去几年中的密切配合，不断调整商务政策、销量配比、生产计划等。

2019年，宝马除了要继续推进产品攻势之外，还要保持业务增长。业务增长除了在传统主营业务上保持稳健增长，还将在新兴行业中加大投入。

“传统业务有足够好的业绩表现和足够好的盈利，我们再用利润进行新兴产业的投入。比如自动驾驶、电动车、智能网联、共享出行领域。”对于宝马去年在成都试点的共享出行业务，刘智坦言，这只是初期的一个小范围尝试。“在共享出行服务方面，宝马在成都提供两种方式，一种是使用BMW 5系轿车的高档网约车服务，另一种是通过BMW i3进行的高端电动分时租赁业务。虽然规模不是很大，但我们在里面学到了很多知识和经验。”

刘智说，他到成都之后特地体验了一下宝马的网约车服务。“体验挺好”，这是他的评价。不过，对于价格太贵、投放车型太单一等市场反应，他透露对于网约车未来的经营方向，公司内部也在研究。

“虽然行业中很多人表示网约车和共享出行会有爆发式的增长，我们却没有看到。在汽车行业里经营这两项业务的企业，都存在盈利问题，这对于宝马来说也是一个问题。”刘智透露，团队正在考虑未来是否针对共享出行服务提供一些定制产品。

无论是“重术”还是“论道”，目前来看，宝马在中国的节奏踏得很准，也很稳。