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编者按｜今日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的“2019中国汽车重庆论坛”，于重庆悦来国际会议中心召开。本届中国汽车重庆论坛主题设定为“创新·图强”，侧重于技术、市场的现状与发展趋势，组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话，旨在探讨与交流中寻求这些问题的解决之道。

随着车市存量竞争日益加剧，并在“三化”技术深入落地的同时，在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现出哪些新变化、新趋势？如何应对汽车产业转型升级，提升技术创新能力的新考验？活动现场，在【新能源汽车与大数据研讨会，新能源汽车大数据应用价值】分论坛上，围绕新能源汽车大数据的场景应用主题，51VR 创始人兼CEO 李熠、比亚迪乘用车研究院副院长钟益林、小康集团 CTO 兼金康新能源汽车设计院总经理许林纷纷发表观点。

51VR 创始人兼CEO 李熠表示，过去的汽车工业软件系统被欧美几乎垄断，现在用的软件全是欧美主导的标准体系。中国企业应该从L3、L4的标准出发，来帮助树立行业标准，并向世界范围内扩充。

目前，51VR正在打造无人驾驶仿真平台，它是所有业务里面亏损最多的，这是一个长周期的投入，但是企业仍然觉得AI等相关技术的开发应用很值得，51VR现在有100多个工程师和专家做这个平台。

比亚迪乘用车研究院副院长钟益林认为，新能源汽车大数据是方方面面的，车的数据只是整个系统里面的一小部分，比亚迪规划的各个系统目前主要是基于公司内部的设计、生产、运行、售后、舆情全生命周期的数据。通过数据仓库的扩充，使大数据的分析场景化更加清晰。

以前传统车没有数据，更多围绕车本身，比如动力的变化，进行多元化的设计。新能源车应用车载以后，有很多大数据产生，现在越来越多样化了。经过前期的市场调研可以细分市场群体，精准定位市场。根据网络舆情设计配置和改款车型功能。每个环节都把大数据接入进去。运行数据，OTA数据，多媒体日志数据，网络舆情，400客服，售后数据，都接到了数据仓库里面。

小康集团 CTO 兼金康新能源汽车设计院总经理许林表示，低碳化是汽车领域发展的大趋势。

首先，2016年到现在二氧化碳的排放逐年在降低。十多年来，整个汽车油耗已经下降了42%。后面面临二氧化碳排放的压力还会越来越大。

随着中国双积分制度落地，该政策呈现前松后紧态势，如果企业不做好前期的准备，生存问题特别是产品市场占有率上有相当大的风险。而目前可以看到，这两年新能源汽车增长非常快，每年接近50%的增长，说明新能源汽车大势所趋。而从几类能源车型特点分析来看，EV、PHEV、REV几类车都各有优势，都由以前的纯电一枝独秀向多花齐放的态势发展。