下个月开始国六的排放标准就要正式实施了，面对这么严苛的排放标准动力系统升级是势在必行的，不过按照规律来看，一听到基础排量低于1.4L了基本就会采用三缸发动机了，但今天试驾的是一款1.3T四缸机，搭载小排量的四缸机车型并没有几款，不知道您猜到了没有。

指南者外观内饰上的变化并不明显，依旧是采用了Jeep的家族式设计风格，7孔式的前进气格栅与两侧的大灯相连，整体看来还是有一些大切诺基的味道。

车内的变化主要就是前排的出风口增加了钢琴烤漆的装饰，另外新车的车机系统增加了CarPlay、CarLife手机互联，另外车内的用料也是非常的足，前排采用了大面积的搪塑以及皮革的包裹，视觉效果以及触感都表现不错。

动力系统上四驱版的车型是一个1.3t四缸涡轮增压+9at的动力总成，最大功率173匹马力，最大扭矩270牛米，这套新的动力总成在限速内的一个动力表现都是非常够用的。即便是80到120的这种中段加速也可以带来一个不错的加速感。

在比较畅通的这种路况下，这台9AT变速箱给人的第一感觉那就是非常的平顺，另外它升挡也是非常积极的，基本在80公里每小时就可以用8挡进行巡航了，由于这台变速箱前三挡的尺比非常密，基本上换一个挡转速也就掉个两三百转，所以在刚起步的时候会有一个比较明显的加速感。

新车是采用了一个自适应的悬挂，整体的悬挂调校是非常有韧性的，在铺装路面驾驶的时候，悬挂系统对车身的支撑还是不错的，并且可以保留一定的路感，整车NVH的表现在城市驾驶的时候还不错，这台9AT变速箱可以在巡航时将发动机转速控制的比较低，从而营造一个较好的车内静谧性。

行驶在拥堵路段的时候呢，其实这台9AT的变速箱已经比之前的双离合变速箱要好很多，另外在大部分的车库都很方便，两侧的空间也是比较宽，但是有一点不太好的就是这台车的倒车影像会有一点点不太习惯，我老是觉得比实际的车尾要窄一些。

总结：这套全新的动力总成相比老款来说无论是在动力、平顺性还是油耗方面的表现都是比较出色的，并且对于这个尺寸的SUV车型来讲日常驾驶刚刚好，车内的乘坐空间基本够用，同时开着也不会觉得很笨重。