作为长安汽车唯一表现稳定的合资板块，长安马自达今年也马失前蹄。根据长安汽车公告，长安马自达6月销售新车9644辆，同比下滑20.23%，1-6月累计销售新车仅6.11万辆，同比下滑32.22%。

数据来源于上市公司公告

汽车K线认为，马自达在中国销量连续下滑的原因，离不开产品线薄弱，营销乏力。截至今年6月，长安马自达已经连续13个月销量下滑。

交强险数据显示，长安马自达2018年销售新车15.78万辆，同比下滑14.7%。其中，主销车型昂克赛拉全年销量为11.5万辆，同比下滑15%，

据统计，昂克赛拉是马自达品牌唯一销量突破10万辆车型，其销量占比高达72.8%。

昂克赛拉做为长安马自达的销量担当，进入2019年也陷入“跌跌不休”的困境。乘联会数据显示，其今年前5个月累计销售新车3.29万辆，同比下滑35.02%。

另一款战略SUV车型CX-5在更新后，同样销量没有起色，去年全年销量仅为4.2万辆，同比减少13.9%；今年前5个月销量为1.43万辆，同比下滑34.5%。

CX-8是长安马自达在2018年大动作推出的中型SUV，然而2018整体销量却只有1千辆。同样，今年销量也极为尴尬，其前5个月销量不足800辆，让人为这款车型的未来甚感担忧。这表明长安马自达，甚至整个马自达品牌在中国市场高端化受挫。

今年3月曾有媒体报道：由于销量欠佳，长安马自达和一汽马自达将合并销售渠道。但马自达中国董事长渡部宣彦随即辟谣：“两大渠道不会合并”。这也看出其相互制衡，分家的坚决。

那么销量节节败退，产品不符合中国消费者偏好的长安马自达，是否会步铃木后尘？

编辑/祝新欣