编者按 | 8月16日，第十六届中国汽车营销首脑风暴在遵义举办。本届遵义峰会以“底层逻辑 原力生长”为主题，汇集了汽车行业近百位营销首脑，就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。以下为爱驰汽车销售公司副总经理安继恒的演讲实录：

大家下午好！我今天就按照主题“底层逻辑原力生长”进行分享。

从爱驰的初心或者底层逻辑来讲，去年年底，我们爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在爱驰首款量产车U5的全球首秀上跟大家分享了初心，“造彻底不给消费者添麻烦的车，提供彻底不给消费者添麻烦的服务”。我们认为真正的不麻烦是汽车人和用户共同定义的。基于此，我们提出了“7921”用户伙伴战略。79比21，是空气中的氮氧比，代表着爱驰和用户之间的关系。氧气虽然只有21，但它很重要。

如何做到、做好这个79%？如何能够把另外21%参与的接口做好？这就是爱驰现在在做的事情。基于这样的理念，爱驰的定位非常清楚，就是做用户深度参与的智能出行服务公司。爱驰一直在全球布局，在上饶有整车制造基地、在江苏常熟有自己的电池包工厂、在德国有分公司，在丹麦投资了甲醛制氢的公司等等。

基于这些，我们从智能产品、智能制造、智慧运营来实践“不给用户添麻烦”这个初心、来进行布局。爱驰U5是“7921”用户伙伴战略首个落地的移动智能养成伙伴。这台车是最简单的。这台车我们预留了六个可以根据用户需求个性化定制的点位，并且专注于最核心的硬件软件同时全部砍掉鸡肋的功能。

智能制造，例如数字孪生工厂——实际有工厂的设计，但数字端有另外一套数字端工厂的同步跟踪体系。可以实现不仅对内部实现实时监控管理跟踪，还可以实现柔性生产。未来还可以C2M以及跟踪订单、车型的生产进程。

另一个底层逻辑，“不给消费者添麻烦的服务”，不给渠道伙伴和零售伙伴添麻烦。从主机厂到经销商到用户，用户和主机厂之间永远隔着一道墙。爱驰更主张像三角恋爱式的关系，不管是手机APP还是车机，都要让爱驰和用户保持着直接对接的关系。我在2014、2015年听说，有些经销商库里最多停了五百台车，每天一睁眼用金融成本来算，三万块钱就没有了。爱驰希望不给零售渠道伙伴添麻烦，他们的投入成本我们全部返还。线下方面，延续“7921”的概念，今年6月6号启动全球招商，到目前为止收到近4500家伙伴的申请。我们有1号店、闪电驰行馆、养护馆，销服分离、资源共享，销售店和服务店分开，全部开到用户不麻烦的地方。服务上，“一个平台、三级服务”，不给伙伴添麻烦，让用户任何时候任何地点都可以跟我们进行交流。

智慧运营，小前台、大中台，还有坚实的后台。在用车选车过程中，用户可以通过爱驰APP进行出行伙伴社交，更可以通过APP实现个性化定制、参与到爱驰整个生态中。我们之前做了很多“7921”的实践，前段时间也在征集了用户和KOL意见后，做了一次用户深度参与的实践——车队从西安出发，现在已经开到俄罗斯的圣彼得堡。

在我看来，智能电动车具有很大的挑战性，尤其在现在的市场环境下。所有开创者都是值得尊重的。这个时代大家都在谈梦想和焦虑，有些人在贩卖焦虑来实现梦想，有些人贩卖梦想来获取私利，而爱驰希望做到通过解决用户的焦虑来实现梦想。勤而不怠，在座的新势力都应该感受得到创业的累，但艰苦奋斗的精神是我们唯一需要坚持的；难而不退，只有你认为特别难的才有机会，因为简单的东西都已经被市场上其它人做了；成而不妄，阶段性达成目标，这条路是既挑战又兴奋、但还是需要大家冷静对待的一条路。

最后预祝整个论坛成功，欢迎大家跟爱驰进行交流。谢谢各位！