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（绿驰汽车营销公司副总裁丁哲）

8月16日，第十六届中国汽车营销首脑风暴在遵义举办。本届遵义峰会以“底层逻辑 原力生长”为主题，汇集了汽车行业近百位营销首脑，就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。主题研讨环节，围绕“用户服务的商业新探索”话题，绿驰汽车营销公司副总裁丁哲作为研讨嘉宾参与了现场互动。以下为丁哲发言实录（有删减）：

以十年为周期进行划分，每十年会发生很多演变和模式变化。未来使用权和所有权的交易相辅相成，们现在产品使用权交易主要是新车销售。二手车市场是一个层级的关系，在一二线市场的某个阶段上它的所有权在下降，使用权在上升，但是在下一层级的市场就会有一个梯次性的变化。未来十年当中前五年还是以所有权交易为主，后五年随着共享出行、智能技术在产品上应用，使用权交易会上升。设想一个场景，我们原来每个人拥有一辆轿车的时候，全家出行租MPV，去西藏玩探险到拉萨租越野车。

国家宏观政策的牵引和交通环境治理下，中国自动驾驶的技术未来十年可能会发生本质变化，不需要人为操作，这部分可能成为主要的使用权交易。这个交易和驾驶乐趣需求并不矛盾。

35岁以下成为消费主体，他们是数字化的原住民。宝马、沃尔沃这样高端的品牌已经出现使用权交易。这个交易过程是长时间的。主机厂角色一定会发生转变，要做好车辆和用户的整个全生命周期过程的管理和服务。

主机厂要创造新的模式，不可能完全做直销，在大数据时代能充分地给经销商赋能，更懂客户。我们认为主机厂要将一切的业务数据化，把一般的数据业务化，这样大家是透明的关系。

作为厂家的角度来讲，一定要考虑我们做的事情是什么，所有权和使用权交易过程中要扮演什么样的角色，给自己找一个什么定位。我们更想把车做好，把自己的载体做好，把线下的保障体系做好，更多地去用我们专业的出行，做智能网联、专业部件、自动驾驶等等，客户得到对这种模式的感受，而不是单单盯着某一个模块。

作为新造车企业，我们要做底层逻辑的基础能力体系建设。新的造车企业没有那么多的客户基盘，必须实现从0到1的增长，不管4S店体系还是综合销售体系都要做0到1，产品一直是我们努力的方向，品牌也要做，做品牌建设，做品牌向上。

在这个过程当中，借助外部的资源，特别是在行业当中已经有相当聚集的龙头企业的资源，我们把汽车做成一个载体一个平台，进行平台化运营式，所有的数据接进来。通过数据给我们的体系进行赋能，至少作为我们的新造车企业，作为绿驰来讲是这样考虑的。最终数据是共享的，关键看大家怎么共同来挖掘和创造它的价值，不能说像现在这种数据应用方式我个人不恭维。