文 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆 程功

2019年10月8日，日产换帅。

现年53岁的内田诚，接任因“薪酬风波”下台的西川广人，成为了新一任日产汽车社长兼CEO。指名委员会董事会主席木村康表示，“我们认为，内田诚是促使今后日产前进(参数|图片)的合适的领导者”。

回顾内田诚近些年的履历，可以用三个关键词来形容这位53岁的领导人：联盟、财务、中国。刚上任的内田诚，手中接过的日产可谓是“内忧外患”。面对营收下降、利润下滑、联盟关系尴尬等不利因素，从关润、山内康裕等有力竞争者中，内田诚因何脱颖而出？

营收利润双降 日产最近很难

今年5月14日，日产公布了2018财年数据。收入下降，利润腰斩。

2018财年，日产销售额为11.57万亿日元，比上一财年减少3.2%；营业利润3182亿日元，大幅下滑44.6%，纯利润3191亿日元，下滑57.3%。

同时，日产还调低了对2019财年的预期，预计2019财年营业利润将同比下降28%至2300亿日元，如果日产经营状况真如预期这般，将出现日产自2008-2009财年以来的最低营业利润；净收入将同比下滑47%至1700亿日元；营业利润率也将从2018财年的2.7%下降至2%。

在营收与利润双降的同时，日产与联盟的关系也在发生着尴尬的转变。

去年11月19日，雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长、雷诺日产联盟CEO戈恩突然因涉嫌过少申报自身报酬，被东京地方检察院特搜部带走。而戈恩的被捕，后被曝出是时任日产CEO西川广人举报所致。

日产与雷诺的关系，也因此产生了信任危机。先是日产拒绝研究雷诺董事长塞纳德提出的与雷诺全面合并的提议，后是雷诺阻止了日产的治理改革，并要求增加在日产委员会中的席位。

虽然日产-雷诺-三菱联盟的销量已经成为全球第一，但内部积累的重重矛盾，势必会影响到研发、销售等各领域的合作。在戈恩时代，日产与雷诺融洽的关系可以推动两家车企的汽车共享模块化，甚至可以将日产汽车Micra(参数|图片)生产线从日本日产工厂转移到巴黎雷诺工厂。对日产与雷诺来说，关系继续破裂下去或将两败俱伤。

在中国这一全球最大的汽车消费市场，2019年以来日产虽跑赢了市场大势，但增速上尚不及丰田、本田这两家“宿敌”。

日产中国发布的1-9月销量数据显示，累计销量为109万台，同比下降0.4%。而乘联会1-8月数据表明，一汽丰田与广汽丰田累计在华销售新车91万辆，同比增长8.08%；东风本田与广汽本田累计在华销售新车100.1万辆，同比增长14.4%。

2019年可谓是日产在华产品大年，天籁(参数|图片)于2018年12月全新换代，第14代轩逸(参数|图片)也在2019年7月上市，但日产在华仍面临巨大挑战。

为了联盟 为了中国

对于日本跨国企业CEO这个职位来讲，现年53岁的内田诚显得有些“年轻”。

与内田诚同时竞争CEO职位的还有两个有力对手，一位是内田诚的“前辈”雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润，另一位是临时执掌日产的COO山内康裕。日企中有着浓厚的辈分文化，在内田诚担任东风有限总裁时，就是继任关润的岗位，可以看做关润是内田诚的前辈。也有一些日媒报道称，关润得到了日产内部“青壮派”的支持，并且在基层员工当中颇受欢迎。

但据CNBC报道，有消息人士称日产公司的董事们，包括来自最大股东雷诺的董事，都一致投票赞成内田诚。

其实综合考虑日产现阶段面临的困难，就不难发现内田诚的上任逻辑。

西川广人离开后，日产已经无力承受下一任CEO继续被曝出丑闻这样管理层动荡的事情。继任者首先需要廉洁清明，做事公开公正；联盟处于破碎的边缘，日产的最大股东雷诺需要一位“亲法派”领导人上台，修补日产与雷诺的关系，让联盟回归正常轨道；上一财年中，日产利润遭遇腰斩，需要精通财务的领导人来开源节流，提高盈利能力。

巧的是，日产目前需要的领导人的必要因素，内田诚都具备。

对于“面合神离”的雷诺-日产-三菱联盟，内田诚或为修补联盟成员关系的上佳人选。早在2003年10月，内田诚就加入了日产汽车。而在加入日产汽车之前，他还曾在三菱汽车供职5年零8个月，且具备菲律宾、委内瑞拉等跨国工作经验。汽车行业分析师钟师表示，这些跨文化的履历，为内田诚增色不少。

在联盟中，他曾经担任过雷诺-日产联盟采购组织负责人，路透社描述他为“与雷诺关系密切的高管”，甚至有媒体报道称一位接近雷诺的消息人士表示，这次日产高层的任命是“联盟的胜利”。内田诚熟悉日产、雷诺、三菱这三家公司，或将为日产与雷诺关系的修补打下良好的基础。

而他的竞争对手关润，则被路透社曝出在巴黎与盛纳德会面时，双方发生了冲突。

同时，内田诚也是在采购、财务领域深耕多年的“老将”。 2006年4月，内田诚负责雷诺-日产联盟采购组织，此后一直到2016年，他还供职过日产汽车项目总监、日产汽车副总裁等岗位，精通成本控制。此次担任日产CEO，或将进一步削减成本，提高利润。

对于日产来说，内田诚的中国标签格外显眼。2018年4月1日，时任日产汽车公司企业副总裁、日产汽车采购负责人、雷诺-日产-三菱汽车联盟全球副总裁的内田诚被任命为日产汽车公司高级副总裁，同时被任命为东风汽车有限公司总裁。

在中国履职期间，内田诚提出了三个关键词：尊重、公开透明、信任，深耕中国市场的东风有限也取得了不错的业绩。

2018年9月，东风有限导入了日产的新能源技术，推出了“轩逸·纯电”车型。2018年全年，在中国车市总体下滑的情况下，东风有限也保持着增长势头，全年销量达到154.6万辆，同比增长3.1%，轩逸还成为了2018年中国车市销量第一的车型。

2019年4月，雷诺与日产宣布在上海成立新的研发合资公司——阿利昂斯汽车研发（上海）有限公司，致力于自动驾驶、智能网联汽车和电动汽车等方面的研究与开发工作。

内田诚上任，直接带给日产的价值就是稳定管理层。2019年5月17日，有外媒传出日产欲收购中国一家造车新势力25%的股份，内田诚上任后，收购的具体细节与进展或将发生转变。钟师表示，鉴于内田诚刚刚上任，“日产收购造车新势力”已非良机。

一个属于戈恩、西川广人“恩怨情仇”的时代已经渐渐退出历史舞台，随着新CEO的就职，联盟、日产都将迎来一个全新的开始。对于内田诚本人来说，站在历史的节点上“火线”上位，明日是功是过，今日机会已至。