今年以来，受原材料价格快速上升，芯片和零部件持续短缺等因素影响，纯电动汽车已历经4~5轮涨价。与此同时，油价也在近期迎来了今年的第8次上涨。受此影响，新能源车和传统燃油车都面临不小的挑战，而混合动力车型则异军突起，凭借低油耗、高性能的优势，为消费者带来了更优的购车选择，成为当前汽车市场的“破局者”。

　　其中，搭载丰田THS混动技术的全新第二代GS8双擎系列，在混动市场中强势破局，再现“领军”之势。据了解，今年第一季度，全新第二代GS8双擎系列销量更是占据了自主20万级混动SUV销量榜首。作为广汽传祺“智能化+混动化”战略落地的首款车型，纵观全新第二代GS8双擎系列，无论是在产品力亦或是品质上的表现，确实也无愧于这样的出色成绩。

　　尖端技术赋予品质价值

　　据了解，全新第二代GS8基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造，是广汽传祺技术研发的集大成之作，还搭载了丰田混合动力系统THS。尖端的技术加持，无疑为产品赋予了不可忽视的品质价值，增强了消费者的购买信心，为持续热销增添了助燃剂。

　　纵观市场，提到混动车型的技术，必然绕不开丰田混动。丰田的混动技术很早就在中国市场铺张开来，我们熟悉的汉兰达、凯美瑞、卡罗拉，以及豪华品牌雷克萨斯的各个车系中都有搭载该技术。经过20年的技术积淀，丰田THS混动发展到第四代，已拥有1800万用户。

　　全新第二代GS8采用的是全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，与汉兰达同款。这套系统将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体，整个系统结构简单、体积小、重量轻，动力控制单元的功率密度和效率高于同类型产品，先进性和稳定性毋庸置疑。

　　此外，得益于GPMA-L平台，相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升，品质更上一层楼。

　　强强联合兼备油耗与动力

　　虽然全新第二代GS8双擎系列采用的是丰田的THS混动系统，但在发动机的选择上，却放弃了丰田的2.5L自然吸气发动机，而是选择了广汽自研的2.0TM米勒循环发动机强强联合，不仅让油耗和动力达到更佳的水平，这背后更是中国品牌向上的自信体现。

　　据了解，广汽自研的2.0TM米勒循环发动机，可以将热效率推高到40.23%，并拥有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术一应俱全。

　　在实际使用中，通过发动机和电机两种动力组合，全新第二代GS8能够实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等不同工作模式，以匹配不同的驾驶场景和需求，进一步降低功耗。而在多重技术的加持下，THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。全新第二代GS8综合工况节油率达到30%以上，双擎两驱版NEDC油耗低至5.3L/100km；双擎四驱版本百公里加速时间仅6.9s，领先同级。

　　实力出色再续高端“祺迹”

　　在市场竞争愈发激烈、消费升级愈发凸显的当下，除了在动力、油耗上拥有不俗的实力，在外观、空间、智能等方面，也必须做到足够的出色，才能破局而出。作为打破中国品牌20万元价格天花板的中大型SUV，第一代传祺GS8以媲美合资品牌的硬核实力，颠覆了中大型SUV市场的固有格局。经过5年蓄力，全新第二代GS8在继承原有优势的基础上全面焕新，以更为强大的产品实力，持续引领中国品牌实现高端突破，再续高端“祺迹”。

　　全新第二代GS8 双擎系列不仅拥有“展威翼”、“龙鳞翼”两种豪华大气的外观造型，6/7座布局、第二排的“女皇躺椅”靠背8档131°可调节范围等，更为消费者提供了灵活多变的空间体验。

　　在“智能化”方面，全新第二代GS8双擎搭载的超感交互智能座舱，包括了AR-HUD、ADiGO4.0智能物联与智能辅助驾驶等功能。此外，在主被动安全科技方面，通过配备主动刹车辅助、前碰撞预警等，能够应对像鬼探头、防追尾、停车难、家长粗心等状况，深受消费者的喜爱。

　　一直以来，对自主研发的不懈追求，让广汽传祺走上了持续向上的康庄大道。近期，在当前全行业拥抱电气化的大潮下，广汽传祺正式发布混动技术品牌——钜浪混动，历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，成为唯一拥有双混动技术路线的品牌，剑指电气化赛道的头部玩家。除了全新第二代GS8双擎系列以及已正式亮相的全新车型影酷，未来，广汽传祺基于钜浪混动还将陆续推出影豹、M8的混动车型。相信随着钜浪混动的加速落地，广汽传祺必将迎来全新的自主混动时代，再次引领中国品牌实现高端突破，再续高端“祺迹”。

【编辑:朱延静】