活动现场。主办方供图

人民网重庆1月6日电 （记者胡虹）如何推动综合客运枢纽站城融合发展，助力重庆交通强市发展？5日，由中国地方铁路协会主办、重庆铁路投资集团承办的站城融合创新发展主题论坛在渝举行。来自全国300多名铁路领域专家及业界代表结合典型案例，从不同角度分享关于“站城融合发展”的思考与最新研究成果，为促进铁路枢纽与城市高质量融合发展建言献策。

中国地方铁路协会会长黄民在致辞中表示，融合发展是现代综合交通体系建设的必然要求，铁路客站是铁路网的重要组成部分，推动铁路客站与城市建设的深度融合，是铁路现代化建设发展的需要。

黄民说，基于站城融合的建设理念，中国相继建成上海虹桥站、杭州西站、广州白云站等综合交通枢纽，打造了铁路客站新模式。

“站城融合的设计方法能有效解决站城空间割裂、城市功能缺失、环境场所单调、空间利用率低等难题，提升枢纽整体质量与效率，释放城市发展活力。”主题演讲环节，国铁集团原总工程师郑健以《站城融合理论方法及工程实践》为题，详细讲解了铁路枢纽设计与城市规划、单体建筑与城市环境、交通功能与城市多元功能的内在关系，阐述了站城融合的学理逻辑。并全面总结了高铁客站建设取得的历史性成就，系统剖析了站城融合的互动机理、价值取向，揭示了基本内涵、融合模式，提出了站城融合设计方法。

重庆铁路投资集团董事长汪钦琳以《重庆东站铁路综合交通枢纽站城融合创新与实践》为题，系统阐述了重庆东站如何实现站城融合发展。

汪钦琳介绍，重庆东站铁路综合交通枢纽由铁路站场及相关工程、站房及配套综合交通枢纽、配套市政道路等三部分组成。其中，站房及配套综合交通枢纽总建筑面积122万平方米，融合了铁路站房及相关工程、枢纽配套及综合开发、市政交通工程等多种功能，形成以铁路为核心，城市轨道、公交、长途汽车、出租车、网约车、社会车辆停车场、机场城市候机厅等多种交通方式于一体的特大型综合交通枢纽。

同时，重铁集团按照“一体化设计、一体化报批、一体化建设、一体化运营”的思路，全面推进重庆东站铁路综合交通枢纽建设运营相关工作。站房及配套综合交通枢纽设计建设在规划、交通、功能、空间、风貌五个方面实现了深度融合。

另外，中国地方铁路协会运输委员会副主任毛秉仁分析了如何通过优势互补、合作共赢推动站城一体化融合发展，中国铁路经济规划研究院有限公司副总经理陈东杰讲解了站城融合发展的设计创新与机制突破如何实现。国铁保利公司总经理郑新明、深圳市地铁集团规划设计中心总经理孙永海也结合自己的工作，对站城融合发展提出了建议。

(责编：刘政宁、张祎)