▲4月2日，“首区一指”车云会自动驾驶产业发展趋势研讨沙龙永川区举办，图为活动现场。 记者周雨 摄 

4月2日，由车云&电动邦主办的“‘首区一指’车云会自动驾驶产业发展趋势研讨沙龙”在重庆市永川区举办，来自相关行业机构和领先企业的25名行业“大佬”，围绕“自动驾驶行业的发展与变局”“产业、学界和政府如何共同助推自动驾驶产业发展”等主题进行研讨，并就推进永川自动驾驶产业发展积极建言献策。

“我非常看好永川的自动驾驶产业！”中国电动汽车百人会副秘书长、移动出行创新智库副理事长师建华说，昨天他专门到永川街上体验了“萝卜快跑”无人驾驶网约车，无人驾驶公交车、无人驾驶物流配送车、无人驾驶环卫车等无人驾驶应用场景都在永川得到广泛应用，说明永川在智能网联汽车和自动驾驶产业上作了很多前沿的布局和探索，积累了很多经验。

“一个地方能不能发展好智能网联汽车和自动驾驶产业，不在于这个地方的区位条件，而在于这个地方怎么去作为。”师建华说，随着人工智能及大算力、大模型的不断落地，自动驾驶已无限接近于大规模商业应用，已经成为车企竞争的焦点，永川已在这一领域抢占了先机。

“大模型将给智能汽车行业带来巨大变革，推动1.0智能汽车向2.0通用智能体转变。”商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚说，1.0智能汽车是基于规则的自动驾驶，2.0通用智能体则是一个以大模型为基础的座舱大脑。今后，基于座舱大脑构建的AI操作系统，可以把舱内外各种不同类型的传感器进行融合，全方位感知乘客和驾驶员的需求，实现人车交互、人机共驾，在产品层面给消费者带来极致体验。

“大模型都是以巨大的算力为支撑的。”王晓刚说，几年前，永川通过建设西部自动驾驶开放测试基地，带动了自动驾驶产业发展。他建议，永川应尽早布局算力中心等重要基础设施，为推进自动驾驶产业发展提供重要支撑。

环宇智行副总裁曹祁生建议永川充分发挥汽车产业基础好、职教资源丰富的优势，重点在自动驾驶装备制造、自动驾驶蓝领人才培养上打造自己的比较优势。他说，永川拥有长城汽车整车厂及数十家配件厂，可以着力在自动驾驶装备整机制造和零部件制造上进行规划布局；永川拥有17所大中专院校、18万在校生，可开设相关专业，培养与之相关的蓝领人才，从而形成自己的竞争优势。

据介绍，近年来，永川以开放测试、应用场景带产业落地，通过建设西部自动驾驶开放测试基地，成功引进百度萝卜快跑网约车西南基地、酷哇自动驾驶环卫车西南总部、九识自动驾驶物流车西南基地等智能网联新能源汽车项目17个、总投资超150亿元。目前，该区已开放全域1576平方公里、双向1446公里测试道路，推出30个典型山城测试场景，测试里程超300万公里，占重庆市开放路网总量的75%，成为西部政策开放程度最高、开放里程规模最长、测试场景最丰富的自动驾驶测试基地。

编辑：何维     主编：周立