5月19日凌晨，渝湘复线高速公路黄草乌江特大桥主桥合龙。（中铁十五局供图）

“主桥正式合龙！”5月19日凌晨0:30，渝湘复线高速公路黄草乌江特大桥施工现场，随着最后一节段长2米、重80吨的连续梁浇筑完成，严丝合缝地镶嵌在桥面上。这标志着全线控制性工程黄草乌江特大桥主桥合龙，预计今年6月底，大桥将进入沥青路面铺设阶段，为项目如期通车提供保障。

黄草乌江特大桥由中铁建重庆投资集团参与投资、中铁十五局集团承建。大桥位于武隆的峡谷地带，地质为岩溶地貌，全长1702米，主跨为220米，桥面至江面高差超过180米，相当于60层楼高。

建这座大桥，共需约1.1万吨钢筋和3万吨混凝土。“大桥能如期合龙，这与建设过程中项目部采用智能建造施工有关。”中铁十五局渝湘复线高速13标总工程师胡文平说。

搬运、切割、加工、成型……智能钢筋加工厂内，生产线上的机器人忙碌不停，全环节无人自动化钢筋生产让生产效率提高约一倍。

桥墩建设过程中，全智能液压爬模施工发挥了重要作用。通过运用智能顶升系统，只需一人操作控制爬模系统同步顶升，总时间缩短至半天。这样，整个主桥建造可以节约两个月。

在线形控制方面，项目部在墩柱安装了应力和应变监控系统，24小时监控风向和应力数据，并可实时智能预警，确保桥墩“挺拔”桥面笔直。

在质量控制方面，项目部在墩柱和承台建设过程中，预埋了可自动监控温度和水流速度的冷水管，确保混凝土凝固过程中内外温差均衡、温度适中，混凝土质量更稳定。

“正是这一系列智能建造施工，解决了超高墩和大跨度施工难题，确保了施工安全和质量。”中铁十五局巴彭路13标项目副经理徐永表示。目前，项目团队已取得3项发明专利、16项实用新型专利。

据介绍，渝湘复线高速公路总里程280公里，经巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县，包括巴南至武隆段、彭水至酉阳段和武隆至道真三个路段，这是全市高速公路建设史上综合建设难度最大的项目之一。

中铁建重庆投资集团相关负责人表示，年内，渝湘复线高速公路巴南至武隆段、彭水至酉阳段将建成通车，2025年渝湘复线高速公路有望全面建成通车。届时，市民驾车从中心城区到酉阳和秀山，用时将缩短1小时以上，重庆也将新增一条高速公路出海大通道。（新重庆-重庆日报记者 杨永芹）

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