凯迪拉克的楔子与钩子

文/吴毓

2015年的年产销量达到10万辆，2020年占有豪华车10%的市场份额——凯迪拉克的“双十战略”与新车XTS一起走到台前。如果希望在“微增长”中得分，除了几根“楔子”，凯迪拉克还要有几只“钩子”。

创新科技体验是凯迪拉克的第一根“楔子”，凯迪拉克希望以此挑战奥迪A6L、BMW5系的市场地位。2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机、MRC主动电子感应悬挂系统帮助XTS获得畅快的提速超车、优雅的过弯姿态；凯迪拉克CUE移动互联体验,以及BoseANC主动降噪静音技术，则使凯迪拉克用户获得意外惊喜，并足以成为朋友相见时的谈资。

精品店是凯迪拉克的第二根“楔子”，凯迪拉克希望以此与经销商、用户形成三赢之局。凯迪拉克推出的“精品店”只缩小店面规模，不降低服务品质；并非现有经销商的“下线”，而是销售网络的一员。凯迪拉克在三四线城市有了展示窗口，将争取更多潜在用户。

对于凯迪拉克，仅有楔子是不够的。

凯迪拉克需要钩子，吸引精明的投资者投资建设4S店、精品店。根据凯迪拉克的描述，精品店规模虽小，但五脏俱全；不以4S店为名，却行4S店之力。面对汽车行业的“微增长”态势，投资人自然需要比较投资回报率，观望未来发展形势。唯当现有经销商健康运营、收益递增，当精品店无须为新车销量、进店台次纠结，才能使“老人”乐于增持、“新人”乐于加盟。

凯迪拉克需要钩子，吸引潜在的消费者将凯迪拉克产品列入比较清单。XTS的科技导入足以与欧洲竞品比肩，是凯迪拉克产品力的集中展示。但好酒也怕巷子深，凯迪拉克仍需花心思、下工夫为XTS造势，推动潜在用户能将其列为初始考察目标，进而走进展厅亲身体验。非如此，顾问绕车讲解、道路陪同试驾、UE用户体验等等，均成无的之矢。

强按牛头不喝水，但人们会对激励做出反应。所谓楔子，是在制造需求；所谓钩子，则需温柔的激励。

你所不知道的车事

机油机油区别不能只看包装

很多消费者面对同一品牌不同种类的十多种机油，不知道该选哪种好。包装和名称各异的机油到底有哪些不同，如果你看机油包装上的说明书，是完全看不出来的。稍微明白一点的消费者可能会去看汽车的使用手册，上面有建议使用的机油指标，比如5W/30，W前面的数字越小代表机油的低温流动性越好。

但如果你拿着这个指标去选购机油，且不说有大把品牌，比如壳牌、美孚、道达尔等令你一头雾水，不知选哪个才好，即使同一品牌，标明5W/30的可能也有好几款，这几款机油区别在哪？包装上照例不会写明。

支招 结合发动机选好机油

机油分为矿物质机油、半合成机油、全合成机油，简单从价格上看，矿物质油一般在200元以下，半合成机油一般在250元至300元，全合成机油则要卖到400元以上。理论上来说，只要达到汽车使用手册上标明的指标的机油，就完全可以使用。

但现实中，由于受路况、天气、环境等因素的影响，机油还是应该尽量选品质好的机油。半合成机油和全合成机油里添加了很多对发动机有益的添加剂，其保护发动机的功效更强。但因为这些添加剂的配方都是企业的商业秘密，因此在机油的包装上是看不到的。

如果用的机油好，在日常使用时，发动机的性能就能发挥得淋漓尽致，输出动力强劲且省汽油，发动机的寿命也会因此延长。节省的汽油按现行汽油价格计算大于各档机油的价差，对消费者而言是经济的。还有一个小提醒是，如果使用了全合成机油，就不要再使用一些别人推销给你的添加剂了，因为全合成机油里已经包含了很多添加剂，添加剂也有一个配比，并非越多越好。

轮胎相同轮胎价格或不同

不知道消费者是否有这样一个常识，同一品牌的某一款产品，在不同的授权经销商处销售，价格应该完全相同。这个常识适用于绝大多数汽车原厂配件，但与行车安全息息相关且价值不菲的轮胎却并非如此。

即使同一品牌同一型号同一种性能的轮胎，在授权经销商处更换与在4S店更换存在价差，且在不同的授权经销商处更换价格也绝对不同。

这其中的原因很多。4S店往往是更换原车装配的轮胎，消费者几乎没有选择性。而消费者也并不知晓同一品牌同一型号的轮胎有多种可供选择，轮胎特性的价差是消费者所不了解的。在授权经销商处更换轮胎时，往往是不收取装配和动平衡等人工费用的，而4S店是收取这部分人工费用的。这两个因素使得消费者充分感受到了价差的存在。

为什么在不同的授权经销商处更换价格也不同呢？有些可能是因为轮胎专卖店为了达到一定的销量从而拿到厂商的返利，价格上就会让利。或者本店地处旺角，风水绝佳，不愁生意，价格上也可能会上浮。

轮胎的正常使用寿命是5年或8万公里，在胎侧均标有轮胎的生产时间，比如某年第几周生产，如果这条轮胎在卖家处已积压了一年，轮胎的使用寿命当然就少了一年。积压胎的价格自然就应该便宜。

型号相同轮胎价格或不同

消费者通过车辆的使用手册可以了解到自己车上的轮胎是哪种型号，比如205/55R16。因此换胎时，很多消费者认为只需跟卖家说“我要某种型号的轮胎”即可。其实不然，即使同一型号的轮胎，也会因功能不同而分很多种，价格上自然也相差不少。

比如固特异205/55R16轮胎，就有8种之多。有突出静音功效的御乘，有突出运动操控功效的F1Direc-tional5，有突出安全、省油功效的安节轮，有配套大师等，由于信息不对称，消费者对此并不了解。如果你对这些细微差别不了解，去换轮胎时，卖家可能为了做成这笔生意而给你推荐最便宜却不适合你的轮胎。而且对卖家来说，便宜的轮胎并不意味着利润就一定低。

翻新胎便宜却危险

一条大口径的品牌轮胎，价格一般在千元左右，但为什么有人能买到200元一条的轮胎呢？这极有可能是报废的旧轮胎翻新而来。翻新胎从外观上是完全看不出来的，跟全新的轮胎一样，但这样的轮胎却暗藏着极大的事故隐患。

另一种暗藏的凶险是装配轮胎时将胎口撕裂。很多人都有轮胎被扎的经历，随便找家路边店，花几十块钱甚至十几块钱，把轮胎扒下来，补好，再装回去。

技术不过关或者商家为了省钱不使用专业的轮胎装配膏，装配轮胎时可能会导致轮胎胎口撕裂。因撕裂处一般在内侧，外侧是根本看不出来的，这是非常大的安全隐患。

支招 换轮胎尽量选择轮胎专卖店

资深汽车从业人员葛劲松建议，轮胎侧面扎伤、啃伤是非常危险的，胎侧绝对不能修补，轮胎必须更换；胎面扎伤能否修补也要看扎伤直径；消费者更换轮胎时，首先要知道自己为什么要换轮胎，也就是自己对轮胎功效特性的需求是什么。

在没有专业人士可供咨询时，应选择4S店或品牌轮胎专卖店。价格方面，一般来说，4S店会比品牌专卖店贵10%，主要贵在工时费上。在4S店更换轮胎的不足之处就是消费者的选择性太少。另外，在换轮胎时，建议将气门嘴一齐换掉，很多人误以为气门嘴没坏就可以接着使用，其实，气门嘴的使用寿命与轮胎相同，如果你换了新轮胎，却因气门嘴密封不严，导致轮胎慢漏气，最终毁了轮胎，实在得不偿失。

保养到底多少公里保养一次

不知道大家有没有这个经历，买车时，销售人员告诉你，这车1万公里甚至1.5万公里保养一次就行，保养费用相当低啊。等你买到了车，去4S店保养时，售后人员则建议你，最好7500甚至5000公里保养一次，对发动机好。这到底是怎么回事？

其实，汽车使用说明书写的保养里程是指一般情况下，而现实使用中，却会遭遇到各种苛刻条件，比如短途、拥堵、多尘、高温等使用环境，都会缩短车子的保养周期。

支招 1.5万KM内半年保养一次

正确的保养周期计算方法应该是发动机工作小时，比如堵车时，里程没增加，但发动机依然在工作，如果仅按里程计划保养时间，就不够科学。但由于我们没法正确地计算出发动机的工作时间，如果一年行驶不到1.5万公里的车子，建议半年保养一次。

保养的关键点在于原厂配件和规范操作，维修的关键点在于维修者的经验和原厂配件，保养到位维修必然会少，保养费用消费者可预估，而维修费用是消费者无法估量的，不可预估的大额维修费用往往会影响消费者的生活支出计划，保养的重要性不言而喻。

不要延迟更换制动液

制动液俗称刹车油，是车辆的强制保养项目，制动液的吸水性会导致制动液沸点降低，制动片与制动盘摩擦产生的高温会传递到制动液，如果制动液沸点低，制动液就会汽化，导致车辆制动失效。用户感受不到制动效能下降时，往往会推延更换制动液的时间，这种做法非常危险。

据《北京青年报》

资讯

全新福特探险者宣布预售价

近期，福特中国宣布，旗下大型7座SUV——2013款全新福特探险者，将在上海车展之前正式以进口方式在中国市场开始销售。全新福特探险者将在中国推出尊尚型和尊享型两款车型，预售价格区间为52万~58万元。

全新福特探险者配备的3.5升V6发动机可以输出最大功率214千瓦，最大扭矩354牛·米，其使用双独立式凸轮轴可变正时（Ti-VCT）技术，将进气的凸轮轴和排气的凸轮轴分隔开来，能够更好地使发动机的输出扭矩达到最佳值。

另外，探险者应用的“路况实时管理系统”（Ter-rainManagementSystem）。该系统取代了传统SUV的分动器构造，更加形象化，便于驾驶者进行判断。相比较以往的高速四驱、低速四驱和自动三个选项，福特探险者的驾驭模式是根据道路状况来区分，分为普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式。

哈弗H61.5T四驱上市

近期，哈弗H61.5T汽油四驱正式上市销售，共有都市型、精英型、尊贵型三款车型，售价分别为10.88万元、11.98万元、12.78万元，和同级别的1.5T两驱相比，价格分别贵了8000元。

从公布的参数和配置来看，此次上市的四驱车型和两驱基本保持一致，唯一不同是四驱车型装配了博格华纳的“TOD智能扭矩管理系统”。该系统不同于单纯的四驱和分时四驱，而是根据路况智能选择驱动模式，比较适合四川、广西、云南等省份复杂的路况。

一些专业人士认为，长城H61.5T汽油两驱和四驱制定如此小的差价，将提升H6其在市场的整体竞争力，这也是自主品牌目前在这一细分市场的自信之处，但是该排量车型至今没能推出自动挡车型，算是一大遗憾。

奥迪TTCoupé特别版限量上市

近期，一汽-大众奥迪宣布奥迪TTCoupé特别版车型开始限量发售。此款炫彩华丽的奥迪TTCoupé特别版车型将仅在中国销售，其中奥迪TTCoupé2.0TFSIStronic白色经典版售价533000-560000元，奥迪TTCoupé2.0TFSIStronic黑色旋风版售价539000-566000元，奥迪TTCoupé2.0TFSIStronic彩色梦幻版售价536000-563000元。

奥迪TTCoupé特别版含5种车身颜色，并同时提供前驱和quattro全时四轮驱动两种驱动形式，为中国用户带来极富个性化的选择。

据《北京青年报》