敞篷车测试：马自达MX-5 Miata与大众
大众Eos
厂商建议价格区间34650美元~41450美元
总述优点：传动装置优秀，节油，转弯半径非常舒适，智能顶棚，放下顶棚时几乎无噪声。缺点：行进中风声和道路的噪声较大，前排座位较窄，节气门反应迟缓。
这一四座的敞篷轿车拥有太阳能智能顶棚，顶棚开启主要靠感应风速和震动。车辆内饰非常精美和完善，令人印象深刻。座位比较舒适。操控性总的来说比较灵敏，乘坐感受较好。但当顶棚开启时风声和噪声变得比较明显。车辆动力来自生机勃勃的2升涡轮增压发动机，4汽缸能提供每小时25英里的速度。自动和手动传动装置平滑且反应迅速。公路安全保险协会对其撞击测试令人印象非常深刻，可靠性已经被提升到平均水平之上。
车型数据
驱动性：前轮驱动
座位：前面两座 后面两座
动力：2升4涡轮（200HP）
变速：6倍变速
安全带：有
预警器：前排有后排无
安全气囊：座位感应系统 侧面
侧方位安全气囊前排标准 后排无
侧方位窗帘式安全气囊不可用
事故报警系统：可用
马自达MX-5Miata
厂商建议价格区间23720美元~30350美元
总述优点：操控性能良好，方向盘灵敏，加速快，经济节油，敞篷开关操作方便，品牌可靠。缺点：噪声较大，内部空间较小，上下车的出入口小，前排视线差。
马自达Miata作为一辆纯粹的敞篷跑车，拥有2升4缸引擎，尽管不是最强劲的动力，但优秀的发动机转速却能为车辆提供足够的推动力。测试的GT版本操作起来非常利落和精确。反应迅速准确的方向控制系统使操控系统显得超级灵敏，而在限速范围内，Miata的驾驶平衡感也非常好。至于乘坐感受，则只能算是过得去，因为一旦是长途乘坐，车辆的噪声会变得比较大并且会有一些疲软的迹象。内部空间十分狭窄，但小后备箱的造型却很实用。硬质可伸缩顶棚比较灵活，但当顶棚移动时，车内噪声比较大。
车型数据
驱动性：前轮驱动
座位：两座
动力：2升4缸（158HP）2升4缸（167HP）
变速：5倍手动变速6倍自动变速6倍手动变速
安全带：有
预警器:有
安全气囊：座位感应系统前方
侧方位安全气囊标准
侧方位窗帘式安全气囊不可用
事故报警系统：不可用
重青记者 曾觅 编译
混合动力车型占比近40%
专访重庆和凌雷克萨斯汽车销售服务有限公司执行副总经理黄勇
有报道显示，作为雷克萨斯GS运动版车型的GS-F或将在9月的法兰克福车展亮相，作为与宝马M5、奥迪RS6抗衡的车型，GS-F自身有哪些特点？在国内预计什么时间上市？针对上述问题，本报专访了重庆和凌雷克萨斯汽车销售服务有限公司执行副总经理黄勇。
增长率趋于稳定
雷克萨斯LX570
重青：请您谈谈雷克萨斯汽车目前在重庆的销售与售后情况，以及对即将实施的汽车三包政策的看法。
黄勇：销售方面，雷克萨斯和豪华汽车整体的发展速率一样，已经不能再像前几年那样保持在30%、50%甚至100%的增长率了，雷克萨斯汽车的增长率目前在重庆比较平稳，和去年基本持平。重庆主城区我们授权的卖场共有3家，保有量维持在1万台左右，每月有将近2千台的车进出我们4S店保养。
服务方面，雷克萨斯对普通轿车秉承的是4年或10万公里的保养、保修，而针对混合动力汽车则延长到了6年或15万公里。据我所知，在汽车行业里面，雷克萨斯是唯一一家把售后的保养、保修全包含的情况下，推广时间最长的汽车品牌。并且，我们所推出的保养、保修是包含了常规保养的工时费以及消耗配件的。
作为经销商来讲，汽车三包其实起到的是一个桥梁的作用，将更好的产品和服务带给消费者，因为我们只是产品的执行者和落实者，也常会站在消费者的角度向厂商反映一些问题。
重青：近年SUV车型一直是各个汽车品牌在国内“必争之地”，请问雷克萨斯的SUV与同级车相比，有哪些特点？
黄勇：我认为，在中国购买SUV的消费者主要有两种，一种是从使用功能上他们真的需要SUV，他们家里面已经有了轿车，而又经常需要到野外或郊外去，需要SUV来满足他们的用车功能，这种就是我们所理解的刚需。另外一部分人则是顺应大的消费市场的动向，在购买车的时候，他们并不知道他们需要购买的是轿车还是SUV,但考虑到它的使用性更广一些，可能就考虑买它。而在一些成熟发达的汽车市场，对于汽车的功能划分十分明确，上班时可能会选择小排量的汽车作为代步，而需要远行的时候可能才会选择SUV。
雷克萨斯的SUV和同级车相比，其空间和舒适性是非常具有优势的，LX570就是一款兼具了舒适、豪华和极度越野的全尺寸越野车。
车其实和人一样
GS350
重青：有媒体报道显示，作为雷克萨斯GS的运动版车型，GS-F或将在9月份的法兰克福车展上亮相，有人指出，GS是与宝马M5、奥迪RS6等车型相抗衡的一款车，您对此有什么看法？您对GS-F这款车的期待值怎样？
黄勇：GS-F是雷克萨斯一款性能版车型，和之前所推出的IS-F以及LF-A一样，都是针对一部分特殊市场、专业人士推出的车型。对于GS-F这款车，据我了解，在国内还没有具体的排定上市时间。不出意外，我预计它是不会出现在国内进行销售的。因为每个品牌都有车型是针对不同的地域而开发，可能国内有一部分这样的消费人群，但是通过市场调研，考虑到它的量太小，就不会通过完整的销售渠道进入国内市场，当然不排除会有其他的方式进入国内来满足这部分人群的需求。
GS是兼具了运动和舒适的一款轿跑风格的车，最能体现雷克萨斯的运动精神，在国内目前有两个版本的排量在销售，GS250和GS350，再往上还有一个GS450H的混合动力版，这是针对顶端的时尚人士，那些既追求速度又追求环保的人群。
消费者非常喜欢将汽车的一些数据拿来作对比，当然数据只是一个方面，它反映了这款车的设计初衷和部件所具备的一些性能。一台车其实和人一样，它是一个综合性性能体，这些部件最终形成一台车，在很多因素制约的情况下，汽车在运动过程中能否达到和它的数据相匹配的状态，这是不完全相等的。GS这款车体现了豪华与激情的结合，它不像某些品牌那样，在强调一方面的时候就弱化了另一方面。整个雷克萨斯的产品都比较讲求一个均衡兼顾，不会以牺牲某一方面来突出另一方面，它希望给顾客代来的是一种全面均衡的享受，而不是只有某一种印象。
唯一能改变的是自己
雷克萨斯GS350
重青：在重庆汽车市场，您认为雷克萨斯汽车所面临的机遇与挑战分别是什么？
黄勇：最大的挑战还是来自雷克萨斯产品自身以及对本地市场的认识，怎样及时满足消费者的需求来对产品做出相对应的调整，包括我们在产品、市场推广以及在售后服务项目上的一些调整。每年我们都会针对中国市场做出相对应的调整，来促进雷克萨斯在中国每一步更好的发展。我想每一个汽车品牌都是这样的，因为我们不能改变消费者、竞争对手，我们唯一能改变的是我们自己。
机遇方面，中国的汽车保有量，相对于其他发达国家仍比较低，随着人们消费水平不断地提高，以后换购、增购这块是未来雷克萨斯需要去争取的市场。并且，随着汽车市场的细分，总有一群人对自己喜欢的汽车品牌有一定的忠诚度。
重青：雷克萨斯的混合动力车型非常丰富，请问混合动力技术目前取得了哪些突破？
黄勇：目前，在全球的豪华车的混合动力领域，雷克萨斯是领导者并且占有最大的市场份额，基本上每个车系，都有混合动力车型。在汽车新能源技术领域，任何一个品牌都花了大力气去研发，其中有纯电动和氢动力车型，但由于技术和转化成市场的可能性等原因，目前油电混合技术是最直接、最可靠的新能源技术，油电混合应该还有一个相当长的发展期。雷克萨斯的整个车系中，混合动力车型在国内汽车市场的占比已接近40%，这足以显示混合动力在国内的发展速度。
重青：贵公司对于雷克萨斯汽车，在重庆汽车市场将有怎样的发展规划？
黄勇：我认为，作为我们经销商而言，进一步丰富我们的服务标准和内容，能更好地满足车主对雷克萨斯的一些期许，甚至推出更多的个性化服务来满足他们的不同需求。就产品的推广而言，我们将会引入更多的车系、车型，特别是混合动力车型，来满足消费者的需求。从经销商的布点来讲，厂家对雷克萨斯在重庆的发展也会进一步完善，会让我们消费者更方便、更容易地体验到雷克萨斯汽车。
文/重青记者 郑伟
行业资讯
长安马自达重庆锦铂店开业
2013年8月1日，长安马自达重庆锦铂4S店举行了隆重的开业盛典暨长安马自达CX-5品鉴会。作为长安马自达轿车在重庆南岸地区唯一的授权品牌4S店，开业庆典当天，同城各品牌4S店、长安马自达厂方等领导莅临现场，共同庆祝新店开业及新车上市。
开业庆典上，女子火辣的舞蹈表演贯穿其中，场内众多贵宾以及长安马自达老客户参与捧场。在CX-5品鉴环节中，情景剧配合销售经理的精彩解说，深入浅出地介绍了该车的技术亮点与新颖的设计。
据悉，重庆锦铂汽车销售有限公司成立于2012年，集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体，该公司秉承“顾问式”销售服务宗旨，实现场内完整销售，为客户提供一流的购车环境。公司严格按照长安马自达的标准要求，建立了完善的内部管理机制与现代企业管理制度，构筑了企业内部运行框架。
文/重青记者 郑伟
铃木否认与大众再次合作
近期，路透社发布消息，铃木汽车执行副总裁铃木俊宏否认了有关同大众重启合作谈判的报道。
8月1日，铃木俊宏在铃木季度财务大会上表示，公司并未与大众重新展开合作谈判：“有过各种报道，但实际上并不存在所说的情况。因此对于这一话题我无可奉告。”该说法否定了此前有关铃木和大众恢复谈判、试图解决两年来有关争端的报道。
7月29日，有消息人士指出：“两家公司已经从董事会层面展开对话。”这成为大众和铃木之间趋冷的关系可能解冻的一个信号。两家车企都看到了继续合作的潜力，不过能否最终化解争端仍有待观察。
据悉，大众和铃木2009年结盟，之后纷争不断，从2011年开始陷入口角，双方都曾宣布联盟关系破裂，今年英国法院将对最终结果进行判决。
加拿大政府或将抛售通用股权
近期，彭博社发布消息，加拿大政府已经开始寻找投资银行，帮助其抛售所持的通用汽车股权。
知情人士向彭博社披露称，加拿大联邦政府和安大略省政府有意脱手所持有的1.40亿股通用汽车普通股，占通用汽车10%股权；不过政府尚未决定抛售的日期，而是已经在寻找投资银行。
2009年，加拿大联邦政府和安大略省政府向通用汽车注资95亿美元，作为挽救规划的一部分。在通用汽车2010年IPO上市后，加拿大政府持有1.75亿股，之后抛售了3500万股。
彭博社指出，按照当前股价，该部分股权价值大约51亿美元。
本报综合