走进国际物流枢纽园区、公路物流基地看它们如何让重庆触摸“世界脉搏”

近年来，重庆全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展，深入参与国际合作，培育内陆开放新优势，在西部地区带头开放、带动开放，为加快形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局作出新贡献……

12月16日，根据重庆市委网信办统一部署，沙坪坝区委网信办、巴南区委网信办和上游新闻开展的“国际物流大通道”网络主题活动拉开序幕。

东西南北贯通四向齐发

打造重庆对外开放窗口

活动第一站是重庆国际物流枢纽园区，重庆国际物流枢纽园区于2007年9月设立，规划面积35.5平方公里，是依托沙坪坝区团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆保税国际物流枢纽园区，是中欧班列（重庆）与西部陆海新通道源发地和起始站、重庆铁路口岸及铁路保税物流中心所在地。

随着重庆践行“一带一路”倡议的纵深推进，园区于2015年全域纳入中新（重庆）战略性互联互通示范项目范畴，成功打通西部陆海新通道，又于2017年升级为中国（重庆）自贸试验区西永片区核心板块。目前，园区已引进物流、贸易、金融等各类市场主体2388家，税收增长55%，今年已经完成23亿元。

依托园区的不断发展，沙坪坝已经形成了东向“渝甬”线路、西进“中欧班列（重庆）”、南下“陆海新通道”、北上“渝满俄”线路四向齐发、陆海联动的对外开放格局。

重庆整车进口口岸

让你和进口车“零距离”

走进重庆整车进口口岸，数千辆进口汽车整齐停放在划分好的区域内，场面甚是宏大令人应接不暇。据现场相关工作人员介绍，重庆铁路口岸于2013年12月25日经国家口岸办批复，是中国内陆首个对外开放的国家一类口岸。重庆整车进口口岸于2014年7月1日获批，2014年10月16日通过国家验收,占地约77公顷,建筑面积约15万平方米,并配套有专业化的整车检测线和展示展销区域。

该工作人员说：“目前,该口岸累计实现整车进口逾万辆,供应链规模(包括进口数量、品牌和车型)辐射范围、创新力、运营机制、产业聚集度等所有核心指标均为内陆同类口岸之首。尤其是在今年落地了保时捷常态化运输项目，完成奔驰-戴姆勒常态化运输准备及众多进口品牌的测试运输，已成为欧洲进口车输入中国内陆的陆上主入口。”

“2019年6月份，第二届重庆整车进口口岸汽车消费节在重庆国际物流枢纽园区口岸贸易服务大厦进口车展示中心开幕，丰田、吉普、宾利等20余款畅销车型参与展出。这么多进口车辆能同时亮相，重庆整车进口口岸在其中起了巨大作用。”

“从重庆整车进口口岸的进口汽车，节省了中间的沟通成本和流通成本，可以更快地响应市场需求，为消费者节约时间成本和购车成本。以保时捷的内陆首个分拨中心落户重庆为例，消费者从下单到提车，大概只需要一个半月时间，比之前走海运节省了一半时间。”

加大进口药品数量

积极打造西南地区医药集散地

“过去如医院需要某种进口药，需要跟北京、上海、广州的公司去对接申请，现在重庆有这个资质了，在家门口就可以申请。”重庆医药集团和平物流相关负责人熊碧林说，2016年11月，首批德国制药搭载中欧班列（重庆）顺利运抵重庆铁路口岸，目前通过中欧班列（重庆）已实现常态化的药品进口，配套恒温仓库也基本完工。

在重庆医药和平物流中心仓库里，一批刚刚进口的瑞典阿斯利康药品准备分拨出库，发往各大医院和药房。这是一种雾化吸入用溶液，主要缓解支气管哮喘、慢性支气管炎、肺气肿及其他肺部疾病所合并的支气管痉挛。今年以来，该仓库已经出库了1407托盘，约80万盒，货值约3486万元人民币。

2018年11月，根据国务院《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》要求，使重庆成为继北京、上海、广州后第四个可进口首次在中国境内销售的药品和生物制品（疫苗类、血液制品类及血源筛查用诊断试剂）的城市。

据了解，2017年1月，重庆医药和平物流中心开展进口药品仓储业务，截至今年11月21日，已累计完成空运及铁路运输455单，计969万盒，合计进口金额4.2亿元，其中经铁路进口105单，铁路进口模式已较为成熟。

科技让交通管理更便捷

让“重庆物流”速度更快

如果说科技让物流更便捷，那么重庆传化智能公路港和兴隆场编组站就是让“重庆物流”速度更快的基础保障。据了解，重庆传化智能公路港由城市物流中心功能区、跨境物流贸易服务中心、高端物流装备展示展销中心组成。它可以实现物流信息交易、电商物流仓储、物流装备展示展销、三产配套服务等功能模块。随着物流数据模块、区域产业的延伸，该项目已经形成了“司机、物流、卡车”三大生态圈，为“货主、物流企业、司机”体系提供全方位支撑。

而兴隆场编组站则是铁路运输枢纽的“大脑”，位于襄渝线K800公里+175米处，南北长8337米，东西宽536米,占地约5200余亩。它是全路路网性编组站之一，衔接襄渝、成渝、川黔、渝怀、遂渝、兰渝6个方向，承担各方向货物列车以及重庆枢纽小运转列车的解编任务。

据现场工作人员介绍，它是西南地区规模最大、设施最全、功能最先进的编组站，采用最新的编组站综合自动化集成系统(CIPS)，近期解编能力设计为日均19万辆，远期解编能力将达日均24万辆。

惠科金渝

液晶面板“照亮”发展方向

惠科金渝液晶面板第8.6代线项目于2014年入驻巴南，是巴南区迄今为止最大的工业投资项目。

据现场工作人员介绍，惠科金渝液晶面板项目一期于2017年2月27日点亮投产,当年实现产值40.8亿元。

2018年,惠科金渝项目一期全年出货量达1378万片,出货量排名全球第七。在专利申请方面,2018年惠科金渝在世界知识产权组织(WPO)公开的PCT国际专利申请中排名中国企业第12位(214件),成为全市唯一一家进入国际专利申请百强名单企业。

目前，惠科金渝已经超额完成82K产能目标，大尺寸产品良率超98%。据惠科官方消息，重庆惠科金渝光电科技有限公司10月份累计入库83.1K大板，超额完成82K的产能目标，产能利用率较设计产能提升了38.5%，大尺寸产品良率超98%，并实现了产销两旺。

惠科金渝光电第8.5+代线薄膜晶体管液晶显示器件项目由惠科电子、重庆渝富集团和重庆巴南经济园区建设有限公司于2016年7月共同出资建设，总投资240亿元；这是我国首个由混合所有制企业主导建设的液晶面板生产项目，也是继京东方8.5代线之后在重庆投产的第二个液晶面板项目，采用a—Si（非晶硅，即A硅）技术，月产7万片玻璃基板（尺寸2250*2600mm），达产后年产值约110亿元。

公路保税物流中心(B型)

让企业进出口通关享受两大便利

据悉，保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所，是具有一定规模和综合服务功能的联结国内、国外两个市场的物流集结区。区内企业在进出口通关上将享受到两大便利：一是降低进口企业资金成本，企业从境外进口的货物可根据实际需要存放在保税物流中心内，暂不缴纳进口关税和进口环节增值税、消费税等，待完成报关后再缴纳相应税款；二是加快出口企业资金周转，保税物流中心适用“入仓即退税”政策，出口货物入中心即可申请退税，以此加快企业资金流转。

记者了解到，该项目占地面积205亩,总建筑面积约10.5万平方米。公路保税物流中心(B型)自2017年4月封关运行,引入京东全球购等17家企业开展一般贸易、跨境电商业务,累计实现进出区货值45亿元,年均增长50%。

值得注意的是，重庆东盟公路班车是该项目的一个亮点，它是由巴南区牵头运营打造的一条国际公路物流大通道，已开通东线、东复线、中线、西线、亚欧线、重庆—新加坡线6条线路，形成全面覆盖中南半岛国家的跨境公路运输网络，并无缝对接中欧班列。联合众多国内外20余家企业，设立覆盖东南亚地区的仓储分拨网点30余个，实现“门到门”服务。截至目前,累计开行1910班次,实现平均每天发车3班次,运送货值约14亿元。

机器人分类包裹

基建促进公路物流基地发展

在这里，1分钟，分拣机器人累计可奔跑196200米。在这里，1分钟，智能设备能为商品拍照320000次。在这里，1分钟，智能大脑可为机器人计算千亿条路线。在这里，1分钟，智能拣货系统能帮员工少走67㎞“弯路”。这里，就是京东物流亚洲一号。

记者了解到，2013年10月，重庆京东电商产业园项目落户重庆公路物流基地。该项目规划占地约1216亩，总投资约55亿元，打造包括仓储、物流配送、生产运营、结算研发等多项内容于一体的现代化综合性电商产业园，项目总体建成后将实现年产值约60亿元。

另外，普洛斯(重庆)城市配送中心也是一个大亮点。它是中国最大的现代产业园提供商和服务商。据了解，项目定位为重庆乃至成渝经济圈最大的城市配送物流中心(分拨、配送、采购和结算中心)，为重庆的制造业提供生产物流的配套服务以及生产线配送服务，为重庆乃至成渝经济圈的商业流通企业，特别是超市、专卖店提供采购及销售的城市配送服务，为重庆乃至成渝经济圈虚拟经济和电子商务的发展提供生产、分拨、配送结算及交易平台。

文/重庆青年报见习记者王丹丹据华龙网、中央广电总台国际在线等资料整理