重庆通道
1小时成都、贵阳 3小时周边省会城市 6小时北京、上海、广州
2030年建成11条高铁约2300公里
9月26日，成渝中线高铁举行建设启动活动，这标志着川渝间的第4条通道已经开启。据了解，我市持续推进高铁建设五年行动方案，按照“五年全开工、十年全开通”要求，全力推进“米”字形高铁网建设。重庆市交通局表示，到2030年，我市将形成“米”字形高铁网络，建成11条高铁约2300公里，全面形成重庆对外高铁大通道，实现“1小时成都、贵阳，3小时周边省会城市，6小时北上广”目标。
各向通道全面发展建设
重庆市交通局表示，目前重庆高铁建设已按下“快进键”。
西向：重庆至成都（3条通道）
通道一：成渝中线高铁，全长292公里，重庆境内段102公里，全程运营时长50分钟。
通道二：成渝高铁，全长308公里，重庆境内段134公里，全程运营时长1.0小时。
通道三：渝昆高铁-内自泸城际-成自宜城际，全长385公里，重庆境内段84公里，全程运营时长1.4小时。
西北向：重庆至兰州（1条通道）
兰渝高铁，全长800公里，重庆境内段130公里，全程运营时长2.5小时。
北向：重庆至西安（2条通道）
通道一：渝西高铁西线(重庆西站经达州)，全长648公里，重庆境内段134公里，全程运营时长2.1小时。
通道二：渝西高铁东线(重庆东站经万州)，全长690公里，重庆境内段322公里，全程运营时长2.2小时。
东北向：重庆至郑州（1条通道）
渝郑高铁，全长1065公里，重庆境内段429公里，全程运营时长3.7小时。
东向：重庆至武汉（3条通道）
通道一：渝万城际-郑万高铁万州至襄阳-武十高铁襄阳至武汉，全长957公里，重庆境内段429公里，全程运营时长3.5小时。
通道二：渝万高铁-郑万高铁万州至兴山-宜昌至郑万高铁联络线-汉宜高铁，全长899公里，重庆境内段434公里，全程运营时长2.9小时。
通道三：渝宜高铁(经石柱、利川)-汉宜高铁，全长816公里，重庆境内段193公里，全程运营时长2.6小时。
东南向：重庆至长沙（2条通道）
通道一：渝湘高铁重庆至黔江-黔张常铁路-常益长高铁，全长758公里，重庆境内段288公里，全程运营时长3.2小时。
通道二：渝湘高铁重庆至黔江-黔江至吉首高铁-吉首至益阳高铁-常益长高铁益阳至长沙，全长883公里，重庆境内段418公里，全程运营时长2.8小时。
南向：重庆至广州、南宁（各2条通道）
重庆至广州（2条通道）
通道一：渝贵铁路-贵广高铁，全长1202公里，重庆境内段115公里，全程运营时长5.1小时。
通道二：渝贵高铁-贵广高铁，全长1240公里，重庆境内段105公里，全程运营时长4.4小时。
重庆至南宁（2条通道）
通道一：渝贵铁路-贵南高铁，全长827公里，重庆境内段115公里，全程运营时长3.5小时。
通道二：渝贵高铁-贵南高铁，全长865公里，重庆境内段105公里，全程运营时长2.8小时。
西南向：重庆至昆明（1条通道）
渝昆高铁，全长699公里，重庆境内段84公里，全程运营时长2.2小时。
目前，重庆市已建成成渝高铁、渝万城际、渝遂、渝利、渝贵、黔张常铁路，合计839公里。在建高铁929公里，开展前期工作高铁846公里。
文/重庆青年报记者 肖雪 据《重庆晨报》综合整理
成渝中线高铁开工
建成后50分钟通达
9月26日，成渝中线高铁建设启动活动以视频连线方式，在重庆、成都两地同时举行，标志着成渝间最顺直、最高效的客运直连通道建设全面启动。这也是成渝间直接连接的第4条铁路大通道，其建成通车后，成渝两地未来将实现高铁50分钟通达。
根据国家发改委批复，成渝中线高铁全线长约292公里，重庆境内约102公里，四川省境内约190公里。线路自重庆北站向西引出，穿越中梁山后经科学城、铜梁、大足进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都站。全线共设8个车站，川渝两地各设4个。其中重庆市境内新建车站3个，分别为重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站。设计速度350公里/小时。
成渝中线高铁的启动建设，意味着成渝间第4条铁路通道即将开启。目前，连接成都与重庆的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁，其中成遂渝铁路建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里；成渝高铁建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路。而上世纪50年代建成的成渝铁路，主要技术标准为客货共线、时速80公里。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道沿江通道川渝段的重要组成部分，是一条以承担区际长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。
据介绍，成渝中线高铁是成渝双城经济圈的成渝发展主轴最顺直的铁路，可实现成渝1小时内通达。同时，成渝中线高铁连通规划的渝宜高铁，是沿江高铁主通道的重要组成部分，打造形成长江经济带方向350公里/小时以上的高铁通道，可实现双城经济圈与长三角城市群高铁直达，实现重庆4小时内至武汉，7小时内至上海，提升长江经济带的经济要素交流效率。
重庆市交通局相关负责人表示，成渝中线高铁作为成渝地区双城经济圈标志性工程，是成都、重庆两大中心城市之间核心客运通道，也是成渝地区双城经济圈东出北上多方向对外辐射的高速客运通道。该项目的尽早实施，对于贯彻落实长江经济带、成渝地区双城经济圈等国家战略，构筑成渝核心主轴，构建顺直沿江高速客运通道，完善西部地区路网布局，保障成渝地区双城经济圈高质量发展具有十分重要的意义。
据《重庆晨报》