2月29日上午9:08分，位于南岸区江南水岸小学附近—地下27.7米处，伴随着隆隆机械作业声响， TBM（全断面隧道盾构掘进机）刀盘缓缓转动，标志着轨道交通 24号线“先锋3号”复合式TBM在瓦子坝站顺利始发，全线9台盾构掘进机全部启动，项目进入大干阶段。
此次始发的“先锋3号”复合式TBM刀盘可谓“巨无霸”，直径长6.88米、重达480吨、总长73.62米，肩负着地瓦区间（地龙湾-瓦子坝站）总长2.06公里的掘进任务。
“先锋3号”复合式TBM自瓦子坝站右线始发后，掘进至地瓦区间后在洞内拆解调头，进行二次始发，掘进至瓦子坝站左线后破土而出，预计明年完成掘进重任。
该TBM在掘进过程中，需要攻艰克难，多次“啃硬骨头”：下穿水厂水渠、居民小区，特别是要下穿渝湘、渝万及其联络线3条在建高铁。在建的高铁基础桩基距离离掘进隧道最近处仅有2米，且沿线水电、燃气、通信管线交错复杂。
“TBM掘进施工难度大、风险高。”中铁二十三局现场相关负责人表示 ，掘进的地质主要成分为砂质泥岩，极易出现糊刀盘和糊土仓现象。
为确保掘进顺利，项目部创新技术和工艺，采用袖阀管施工工艺进行注浆加固，并对刀盘进行改良，增大刀盘开口率，并配置高效可靠的渣土改良系统、防喷装置，大大提高了TBM的适应性，旨在减少对周边土层的扰动，确保施工安全，保证了盾构机的作业效率。
值得一提的是，为确保TBM的顺利始发和安全平稳掘进，项目部提前部署策划，多次召开专家论证会，在春节期间部分施工人员放弃休息时间坚守岗位。春节假期后，项目部于2月17日就复工复产了，188名施工人员全力奋战，确保了盾构机吊装、安装、调试、始发条件验收等各关键工序的高质量完成。
24号线一期工程，起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，线路全长18.82公里，分别与6号线东延伸段、8号线、27号线形成换乘。
“该线路是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一，也是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路。”重庆交通开投轨道集团相关负责人表示。项目建成后，将能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳岛区域发展，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利。
编辑：申晓佳 主编：曾立 审核：吴刚
