中新社柏林9月7日电 (记者 彭大伟)全球最大车展IAA从法兰克福移师慕尼黑后，于7日正式开幕。作为德国和欧洲范围内自新冠疫情暴发以来首场大型线下汽车展会，本届车展受到全球业界关注。吉利汽车集团高级副总裁、领克国际(瑞典)公司CEO魏思澜(Alain Visser)在车展开幕前夕接受中新社记者连线专访表示，中国电动汽车市场在各个方面正在快速赶超德国等传统汽车大国，他相信“中国制造”将会和“德国制造”一样，成为汽车品质的代名词。

资料图为魏思澜。 中新社发 受访者供图

　　领克(Lynk& Co)是中国吉利集团与瑞典沃尔沃汽车合作打造的全球新高端品牌。根据吉利集团6日最新发布的数据，领克汽车今年8月销量为6039辆，1至8月总销量132137辆，同比上升约52%。累计总销量达562085辆。

　　魏思澜是比利时人，加入领克前曾在沃尔沃汽车、通用、欧宝等多家国际著名车企担任高管。

　　谈及从国际车企来到一家由中国企业控股的车企担任高管的感受，魏思澜坦言，最初的确存在巨大的文化差异，但这并非仅仅是东西方之间的，“当我从福特跳槽到通用时，除了品牌LOGO不同，几乎没有什么差别，但当我换到沃尔沃时，便已感受到了很大的差异，包括企业的规模和瑞典的文化。而当来到吉利的架构内时，这种差异感就更加强烈了。”

　　在魏思澜看来，他来到中国企业后最大的两项挑战是语言差异和与总部之间距离遥远。而令他印象最深的企业文化差异则是“速度”：“我对中国企业内部各项工作开展得如此迅速感到惊讶，这令人十分振奋”。

　　在中国销量突破50万辆的同时，领克持续深耕全球市场布局。今年1至8月，领克品牌汽车出口总发运量为5948辆。其中，今年8月，领克品牌汽车(领克01 HEV和领克01 PHEV)出口至欧洲市场的发运量为900辆，领克品牌汽车也首次实现出口发运至亚太地区。

　　谈及对中国汽车品牌国际化的看法，魏思澜认为，日本汽车品牌在约50年前开始国际化、韩国汽车品牌则在约20年前开始走向国际，“如今是中国品牌发力走向国际的阶段，潜力巨大。我想要强调的是，中国推向世界的汽车都有着极高的品质，这当中也包括我们的产品”。

　　在接受中新社记者专访前，魏思澜刚刚在柏林未来移动出行会议(SHIFT MOBILITY)上发表了演讲。本届慕尼黑车展上中国造车新势力和本土新能源汽车的集体亮相也促使人们再次从不同角度将中国品牌与“德国制造”进行了对比。

　　“我们从不避讳我们属于一家来自中国的企业集团，事实上我们为此感到自豪。”魏思澜说，在他看来，“德国制造”今天是汽车品质的代名词，而未来“中国制造”也将在世界上享有同样的声誉。

　　加入领克后，魏思澜经常前往中国，他对中国市场也有了比十年前更加深刻的洞察。他认为中国汽车品牌具备十分强劲的竞争力，人工智能、电池技术、自动驾驶等技术进步在中国市场各领域的应用之广和发展之快令人过目难忘。

　　“我这么说也许会引发争议，但我认为‘德国制造’在技术领域的领先优势正在逐步消退，中国则正在快速赶超。”魏思澜表示。(完)

【编辑:陈文韬】